Voordat je de kabel op lengte knipt een stukje ducktape eroverheen plakken,knip dan door de ducktape de kabel op lengte.

Henk

Je hendel er bijna afhalen,dan zie je waar je handvat in moet passen,bovenaan zit een blokje en in je handvat een sleuf.
Handvat iets naar boven houden dan past ie er zo in.
Is je kabel te lang gewoon een stukje afknippen.

Henk

Hendel op je stuur losdraaien en een stuk naar achteren trekken. Dan kun je de gashendel erafhalen,nippel eruithalen en de nippel aan de nieuwe kabel erin doen. Alles weer terugzetten en vastdraaien. Heb je een kabel zonder vaste nippel dan eerst de stelboutjes bij het handvat en bij de carb helemaa...

Wil je 25 blijven rijden dan gewoon een snoruitlaat eronder zetten,geen brom uitlaat dus weer een met een s- bocht.

Henk

Dat is een normaal geluid hoor,krijg je met een snellere uitlaat.
Dat hele schelle geluid kan komen door een uitlaat pakking die niet goed afsluit.

Henk

Dat blijft aankloten totdat je de begrenzer uit je spruitstuk hebt gehaald of een een brommerspruitstuk erop zet.
Starten met de choke is normaal voor een tomos.

Henk

Ja dat is de oorzaak,14/9 carb is te klein voor zoveel lucht.
Of je zoekt zo'n begrenzer/slangetje of je "knutseld"wat aan de luchtinlaat van de luchtfilter zodat die wat kleiner word.

Henk

Wat ook nog kan is bv 1 cm inboren en er een inbussleuteltje intikken,als je het dan nog niet loskrijgt is helemaal uitboren de enigste optie.

Henk

Wat voor spruitstuk heb je nog begrensd of begrenzer eruit ?
Wat voor uitlaat?
Luchtfilter nog begrensd?
Welke maat sproeier?

Henk

Heb je een bok of zijstandaard.
Ik heb zo ook eens 2 maal een oliekering vervangen wat niet nodig was,olie drupte van rechts naar links door schuine stand van de zijstandaard,toen ik dat doorhad ff de bouten aan de rechterkant wat aangedraaid en het was opgelost.

Henk.

Ik denk ook ketting en tandwielen versleten.

Henk

Deel 1 gewoon ff rond draaien( tegen de klok in),gaat makkelijker als terug draaien( dan zou je hem eigenlijk starten met je vingers).

Totdat je een band of ketting/tandwiel gaat vervangen,m'n vriendin heeft ook zo zijstandaard omdat ze die makkelijker vind,en ik maar vloeken als er iets aan gedaan moet worden.

Henk

Gewoon een nieuwe bok eronde zetten,sleutelen is dan een stuk gemakkelijker.

Henk

Vooral bij de stoplichten lekker rustig rijden,zien ze je de scooters eruit trekken trekken ze jou ook eruit.
De kans op een rollerbank controle heb je altijd,als je weet waar ze in het verleden hebben staan controleren bv bij scholen rij dan een stukje om.

Henk

Als er vlammen uitkomen en knallen staat je ontsteking te laat of je contactpuntjes zijn ver op,staan deze goed is de condensator niet meer goed,als je een contactpunten onsteking hebt. Heb je een electrische ontsteking staat je grondplaat te ver ,iets terugzetten naar het bovenste teken van de brom...

Ik heb de bullit maar die begint al aardig meer herrie te maken.
De volgende word de techno bos,demper zit er vast op en zal denk ik langer meegaan en is stiller.

Henk

Bekijk de volgende gif ff ( leuke avatar van een forumlid ff gekopieeerd) http://i15.photobucket.com/albums/a368/klaas1/2-takt_werking.gif Hoe kun je voor het bdp nu een ontsteking krijgen,je drijfstang moet eerst de andere kant op wil je krukas de goede kant op draaien,anders loopt ie beroerd achte...

Er staan bij een elec onsteking duidelijk 2 merktekens om daarop je onsteking af te stellen,waarvoor staat bij een snorfiets die op de onderste stand( snorfietsstand ) en bij een brommer op de bovenste stand( bromfietsstand) volgens jou dan als het toch maar onzin is ? Of je nu net of al 20 jaar op ...

Ben benieuwd hoe jij je snor/brom gestart krijgt als je voor het dode punt een ontsteking hebt.


@ Dennis bromstand helpt altijd.

Henk