Een puch cilinder op je tomos zetten is dan ook een eitje.
Alleen je blijft met een probleem zitten namelijk het spruitstuk
als je een orgineel spruistuk van puch gebruikt heb jeeen spruistuk met een hiek van 90graden in je spruistuk zitten, waardoor je het spruitstuk alleen maar "verkeerd om" kan monteren anders steekt je spruitstuk zo dicht op je blok dat er geen carberateur meer bij kan.
De enige optie is dus het andersom monteren van het spruitstuk zetten dacht ik....
dacht ik dus
Maar dan komt je spruistuk te hoog en past er geen carberateur meer onder je frame en sommige carberateurs werken niet over een bepaalde hoek schuinte omdat de vlotter dan niet goed hangt
Nadat de cilinder een tijd op me kamer gelegen heeft en niemand hem wilde kopen (hij is nu te ruil tegen vierkante tomos cilinder
) moest ik mijnbormmertje laten lopen, omdat milan zondag naar mij toe komt om de meeting spot (zie meeting forum 
) te bekijken. Toen heb ik een 2 bouts spruitstuk vaneen ei cilinder gepakt en ben ik het een en ander gaan tekenen en meten.
Deze How to staat dus in hoe ik erachter ben gekomen dat het zeker paste voordat ik in min enige 2 bouts spruitstuk ging slijpen.
hier tekeningen van wat ik ff bekeken heb :
dan nu wat jullie moeten doen om je spruitstuk aan te passen :
1, neem een (immitatie)dremel of ander slijptuig en gebruik zoonsoort schijfje :
2 klem dan het spruitstuk zo tussen de bankschroef of workmate
3 in deze hoek ga je slijpen :
4 eerst een "snee" erin en dan afwerken maar
5 mooi afgewerkt
LET OP:!: het materiaal van het sprusituk is erg zacht , mijn dremelging er doorheen als een mes doorde boter, MAAR HET SPRUISTUK WORD ERG HEET:!:
6 Het spruistuk past met alleen boutjes niet goed kijk maar:
7 maar met M7 ringetjes wel
8 op de foto zie je een pakking dat is deze, een aangepaste puch pakking. een beetje vloeibare pakking erbij is zeker geen slecht idee.
het spruistuk is nu dus passend :
dan nu alles moteren op je tomos, datgaat zoals normaal meteen tomos cilinder, alleen werkte bij mj 1 cilinderbout tegen bij het moteren van de cilinderkop
1. zuiger erop:
2 dan de cilinder over de zuiger heen schuiven
3 Hier de cilinderkop en carberateur er ook op, let erop dat je carberateur iets hogerkomt als normaal
dan het laatse probleem wat ik nogniet heb opgelost, de uitlaatkomt iets te laagen de flenspunten moeten iets breder gemaatk worden. de bocht moet dus iets gebogen worden en/of deflens ietsbij gewerkt
Hoop dat jullie hier iets aan hebben
grtz PraatPaal
PS de tomos bij mij ging met de 70cc Fast Arrow behoorlijk hard zonder uitlaat onafgestelt om ffte testen
