Ik ga geen discussie met je voeren, ik heb in andere topics gezien dat als je ongelijk hebt het niet toe kan geven en dan domme dingen gaat roepen (Joren's topic). Gebruik een forum eens om wat kennis op te doen ipv altijd gelijk te willen krijgen. Verder zeg ik niet dat hij slecht koelt, maar dat hij ongelijk koelt.Hij koelt er helemaal niet slechter door, is echt onzin. Bij een DMP HD kop voor tomos zitten de koelribben ook niet gelijk op elkaar en ik heb nergens last van, zelfde geld dus als je er een puch kop op hebt.
Dat is anders een ei-cilinder heeft kleine koelribben, maar de kop ook en deze sluiten dan ook goed op elkaar aan. Of het nou een straatbrommer is of niet, je wilt je koeling toch optimaal hebben of niet?ik denk zelfs dat een puch beter cilinder heeft, want koelribben zijn bij tomos aan beide kanten van verschillende lengte en omdat hij schuin ligt, word hij inprecipe alleen aan de voorkant goed gekoelt!
maarja zoals ik al zei this maar een straat brommer, ik reed iedere dag 20 km met me ei-cilinder en dat ging prima en reedt gwn lange einden 50-60
Door de ongelijke koeling, zet de zuiger, cilinder en de cilinderkop zich iets ongelijker uit, waardoor je uiteindelijk bijv. een zuiger hebt waarvan de onderkant meer versleten is dan de bovenkant. Dit geldt dan ook voor de cilinder. Dit geeft een grotere kans op een vastloper of warmloper. Ook wordt tijdens het rijden bijv. de bovenkant van de cilinder anders gekoeld dan de onderkant, je begrijpt zelf wel dat dit niet de bedoeling is, ook dit heeft invloed op het slijtagepatroon van de zuiger en cilinder. De extra opgelopen slijtage is wel afhankelijk van je rijstijl, je kunt bijv. wel met een puch kop rijden zonder er al te veel last van te hebben (dit is simpelweg zo, omdat een cilinder slijtage-vast is), maar helemaal mooi is het nooit.Wat gaat er dan kapot aan de cilinder en cilinderkop dan. na verloop der tijd?
Tuurlijk is het van mindere waarde bij een straatbrommer, die alleen korte ritjes maakt. Maar op lange termijn is het zeker wel te merken hoor. Het principe blijft hetzelfde. Het is maar net hoeveel waarde jij aan je brommer hecht. Ik kan best toegeven dat ik ongelijk heb, maar hier heb ik geen ongelijk en ik wil niet gelijk krijgen. Wil ook helemaal geen discussie met iemand maken enzo. Maar de cilinder blijft gewoon in de wind hangen hoor ookal heb je er een tomos kop op of een puch kop, dus ongelijk koelen doet hij denkik niet hoor. Ben zowiezo geen fan van luchtgekoeld, wil ook heel graag AM6 of Derbi gaan rijden maar die dingen zijn zo verrekte duur. Ik gebruik dit forum om vragen van mensen te beantwoorden en tips te geven, en vragen waarvan ik de kennis niet heb ga ik me niet eens in verzeilen. Ik snap best dat jij een mening hebt dat het niet optimaal koelt, maar kijk hoeveel mensen er rondrijden met puch koppen, en zelfs mensen met een 50cc HD koppen van puch op een 65cc die een te hoge compressieverhouding geeft nergens over klagen.Ik ga geen discussie met je voeren, ik heb in andere topics gezien dat als je ongelijk hebt het niet toe kan geven en dan domme dingen gaat roepen (Joren's topic). Gebruik een forum eens om wat kennis op te doen ipv altijd gelijk te willen krijgen. Verder zeg ik niet dat hij slecht koelt, maar dat hij ongelijk koelt.Hij koelt er helemaal niet slechter door, is echt onzin. Bij een DMP HD kop voor tomos zitten de koelribben ook niet gelijk op elkaar en ik heb nergens last van, zelfde geld dus als je er een puch kop op hebt.
Dat is niet waar .Het is natuurlijk niet zo dat de brommer gelijk vastloopt ofzo, maar door de ongelijke koeling zullen de cilinder en kop minder lang meegaan. Je moet zelf kiezen wat je wilt, maar ik wil liever het beste (als dat kan) voor mijn brommer, De reden dat veel mensen zeggen dat het wel kan is dat ze niet genoeg kilometers rijden om de consequenties te voelen (en sommige hebben geluk). Je moet het vergelijken met iemand die te kleine schoenen draagt. Je kunt er wel op lopen, maar het loopt toch niet optimaal.
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 1 gast
