Tomos forum

hallo.
ik heb een tomos waarvan ik de voetpakking vervangen heb en de koppaking maar nu start die nog gewoon en blijft ook gewoon stationair lopen maar geeft heel veel rook en na 5 meter valt die uit het lijkt dan alsof die verzuipt.
dat lijkt me vrij onlogisch want de afstelling is nog gewoon het zelfde als er voor.
ik heb de uitlaat er ook al onderuit gehaald en daar kwam heel veel zwarte oli/benzine denk ik uit
nou heb ik gehoord over uitlaat ontkolen en over de deo test maar hoe werkt dit want ik heb hier geen verstand van

Waar komt de rook vandaan.
en als het uit de uitlaat komt. welke kleur is het?

Waar komt de rook vandaan.
en als het uit de uitlaat komt. welke kleur is het?

het is gewoon witte rook uit de uitlaat

vervang je krukaskeerring dan maar eens.

vervang je krukaskeerring dan maar eens.

Is dit moeilijk, en hoe kan dit gebeurt zijn want voordat ik mijn pakkingen vervangen heb was er niks aan de hand

[ Post made via Mobile Device ]

witte rook is ATF olie wat in de verbranding komt, dit komt door een lekkende krukaskeerring en hier is gewoon een FAQ over geschreven.

welke moet ik dan hebben (welke zijn het best)
http://www.tomoshop.nl/catalog/keerring ... p-839.html of http://www.tomoshop.nl/catalog/keerring ... -1240.html

Geen idee hoe die keerring eruit ziet of welke het beste is.

Maakt eigenlijk niet veel uit.
verschil is dat de groene krukaskeeringen 2 veertjes hebben op de keering en het metalen plaatje precies in het midden zit
en de zwarte krukaskeeringen 1 veertje heeft en het metalen plaatje aan de buiten kant.

vind zelf dat je de zwarte kurkaskeeringen er makkelijker indrukt zonder dat ze verkeerd gaan zitten dan de groene.

EDIT

Groene setje heeft zo te zien wel een vtwkeering en het zwarte setje niet.

Vtwkeering is de grootste

Maakt eigenlijk niet veel uit.
verschil is dat de groene krukaskeeringen 2 veertjes hebben op de keering en het metalen plaatje precies in het midden zit
en de zwarte krukaskeeringen 1 veertje heeft en het metalen plaatje aan de buiten kant.

vind zelf dat je de zwarte kurkaskeeringen er makkelijker indrukt zonder dat ze verkeerd gaan zitten dan de groene.

EDIT

Groene setje heeft zo te zien wel een vtwkeering en het zwarte setje niet.

Vtwkeering is de grootste

Dus ik kan beste het groenne setje pakken ?

zwarte is ook goed. dat zou ik doen want die is goedkoper

Net nieuwe keeringen gehaald bij de brommerboer die zitten er in nou rijd die alleen als de shoke naar beneden staat, ongeveer 50meter en geeft nog steeds veel rook hoe kan dit ?

EDIT

nou is het als ik rij dan rijd die 20 meter dan lijkt het of die verzuipt dus dan zet ik de shoke weer naar beneden dan kan ik weer een stuk verder rijden dan is het het zelfde verhaal hij geeft nog steeds heel veel rook en komt nog steeds zwarte benzine uit de uitlaat volgens mij kan het geen olie uit het motorblok zelf zijn want die heb ik er nog even uitgelaaten omdat ik een proefrondje ging maken

en je weet zeker dat ze er goed inzitten?

heb je ook tussen de krukaskeerring en de koppeling het revetje/afstandsbus zitten?
zodat de koppeling niet tegen de keerring aan kan komen anders is de keerring na 50 meter weer stuk.

Dit staat niet in de FAQ was een mooie aanvulling voor de geweest.

en je weet zeker dat ze er goed inzitten?

heb je ook tussen de krukaskeerring en de koppeling het revetje/afstandsbus zitten?
zodat de koppeling niet tegen de keerring aan kan komen anders is de keerring na 50 meter weer stuk.

Dit staat niet in de FAQ was een mooie aanvulling voor de geweest.

Ja dat heb ik gedaan en de keeringen zitten er goed op, maar het kan daar ook niet aan ligen dat er nog geen olie in het blok zit

[ Post made via Mobile Device ]

Ik denk dat zo'n keerring ook gigantisch snel word 'opgevreten' zonder olie

Dan wordt het rubber echt snel droog en scheurt het.

maar de keeringen die ik er uit gehaald heb gehaald zagen er ook nog helemaal goed uit en die zagen er zeker niet lek uit, kan het ook aan de benzine/meng verhouding liggen ?

Wat is de kleur van je bougie?

Daaraan kun je je benzine/meng verhouding controleren.

Het word trouwens ook niet beter als je hem ff 1 minuutje stationair laat draaien ofzo?

Hallo davevds ….

Ik heb je verhaal een paar maal gelezen. En ik heb een wat ander inzicht op jou verhaal.

Om kort te gaan. Ik concludeer uit een paar dingen dat je nog niet zo lang mee loopt. Wel, daar is niets mis mee. Ik ben ook begonnen en door vallen en opstaan wijzer geworden.

Ik doe het zo. Als ik ergens aan begin, dan verander ik maar één ding. [Dus als je je bijvoorbeeld met opvoeren bezig houdt, dan moet je aan een ding werken en niet aan 4 poorten tegelijk. Als het resultaat dan tegenvalt, dan weet je niet waar het aan ligt. Zo simpel is dat.]

En zo is het ook met jou probleem. Wat heb je verandert ?
Als je met het vervangen van je pakkingen ook nog wat anders gedaan heb, dan wordt het moeilijker.
Doch is het alleen die vervanging geweest, dan zit het probleem voor 90% daar.
Mogelijk heb je iets verkeerd gedaan met het terugplaatsen van het e.e.a.

Ik zou daar maar eens zoeken. En …… secuur en schoon werken.

(Gebruik je soms benzine die je zelf mengt met olie ?)

Als je rijdt en je moet je choke bij zetten om `m aan de praat te houden, dan krijgt hij te veel lucht. (Verzuipen doet hij niet als je niets aan je carburateur hebt gedaan.)

Ik denk eerder dat je carburateur of inlaat spruitstuk valse lucht trekt. [Zit je carb. wel goed aangeschoven op je spruitstuk ?

Of zit het rubberringetje er wel in ? (bij de flens.)]


Tot zover even mijn bijdrage en vriendelijk gegroet.

spuit ff met deo of remrijniger op je inlaat en je bent save dan weet je het mocht je brommer uitvallendan trekt die valse lucht.