Tomos forum

Goedenavond,

Onder mijn Streetmate zit een standaard 14 millimeter Dellorto PHVA carburateur, in een 15 mm spruitstuk welke niet begrenst is o.i.d.

Nu lees ik veelal dat een grotere carburateur meer trekkracht en iets meer snelheid oplevert, iets wat mij wel goed in de oren klinkt De PHVA carburateur is ook te krijgen in 17,5 millimeter, is dit niet enigszins overkill voor een standaard 50cc cilinder? Wat is ongeveer het meest geschikte, of is de 14 millimeter die er nu op zit al het beste?

Een ander spruitstuk maken is geen enkel probleem, groter dan 15 mm zijn ze voor de A55 namelijk niet te vinden....

Graag hoor ik van jullie,
Japie

17,5 is denk ik redelijk overkill ja

Maar wat gebeurt er dan als ik vragen mag? verzuipt de motor gewoon, of loopt hij wel beter maar kun je niet het "beste" uit die carburateur halen?

Als ie beter loopt dan komt dat doordat de afstelling beter is. Zie je blok als een fietspomp met de gaatjes waar de lucht ingaat als de carburateur. Er is maar 1 reden om die gaatjes groter te maken en dat is als je zo snel pompt dat de lucht er niet snel genoeg meer doorheen kan. Nu doet een carburateur ook nog iets, benzine vernevelen en dat zal ie waarschijnlijk minder effectief doen als ie 'te groot' is.

Hoe e.e.a. in de praktijk uitvalt is altijd een beetje de vraag maar als je meer vermogen wilt zijn er andere en betere plekken te bedenken.

Dat dacht ik al...

En het monteren van een "standaard" Tomos carburateur (voor de cilinders met membraan) op mijn A55 cilinder m.b.v. een ander spruitstuk, is dat mogelijk? of kan dat niet door een andere werking?

Zoek namelijk een manier om mijn A55 iets meer pit te geven, maar wil niet aan de 65cc, dikke uitlaten of het frezen in mijn cilinder..... (lekker eigenwijs weer, ik weet het)

Mogelijk is alles, of het er beter op wordt is maar de vraag. Heb je hem al optimaal afgesteld? Bij de pvha carbs kun je flink meer doen als met de sha.

Goedenavond,

Behoorlijk late reactie, maar ben een tijdje er niet mee bezig geweest. Ik heb (naar aanleiding van alle uitleg op internet e.d.) hem behoorlijk mooi kunnen afstellen. Koffiebruine bougie, super stationair lopen, lekker optrekken & rijden, etc.

Maar wil proberen er nog wat meer power uit te halen, zonder dikke uitlaten onder mijn Streetmate te moeten gaan hangen of 65cc te moeten monteren. En met de ontsteking van een A55 blok valt ook niks te spelen helaas.....
De standaard carburateurs van Tomos zijn rond en kan men simpelweg opboren. Iemand kennis van wat er gebeurt als ik mijn (ovale) carburateur netjes uit ga frezen? Exact werken en geen "beunhaaswerk" spreken we dan wel over, metaalbewerking is mij goed bekend.

Hoor graag van jullie,
Japie