Tomos forum

Ik plaats het maar hier, in de hoop op een wat breder publiek.

Ik bezit een tomos s1, waarvan ik vermoedt dat de ontsteking overleden is (geen vonk, doormeten geeft geen 100% resultaat)
Het probleem is echter, dat deze snorfiets al eens onder handen is geweest door een knutselaar.
Nu heb ik het vermoeden, dat de onsteking met het vliegwiel, niet origineel is van de s1. Dat maakt op zich niks uit (hij liep altijd goed), maar ik wil deze vervangen......en juist: Ik weet echt niet welke het nou is.

Vandaar: een aantal foto's van de onsteking zoals hij erin zat.
btw, het was wel weer 12 volt.

Het vliegwiel:




De ontsteking:







De ontsteking aan de achterkant:





Nu ben ik er al achter, dat het waarschijnlijk eentje van Bosch is (!?) , maar ik kan er geen 1 vinden voor 12 volt, maar wel voor 6 volt.
Of ik zoek niet goed genoeg...

Wie van de ervaren sleutelaars kan me iets meer erover vertellen??

Als het goed is past een nieuwe 2 spoels onsteking gewoon

[ Post made via Mobile Device ]

Dit is gewoon de standaard contactpuntenontsteking van Tomos. Daar moeten gewoon onderdelen on-line voor te krijgen zijn. Wat meestal gebeurd bij dit type is dat de condensator (die zilveren bus op de grondplaat) lek raakt en dan slaat de ontsteking geen energie meer op. Verder is het wel nuttig eens naar de contactvlakken van de punten te kijken. Als gevolg van een slechte condensator kunnen die wel eens (te) ver zijn ingebrand. Ook daardoor loopt er geen spanning door naar de condensator en spoel waardoor je geen vonk krijgt.

Op zich is deze ontsteking wel betrouwbaar en geeft (naar mijn mening) een betere en krachtiger vonk dan de electronische (mits goed afgeteld).

tja...ik ben een beetje aan het zoeken via internet.
Een complete ontsteking kost al gauw tussen de 55 en 65 euro.
Als ik alle componenten los zou kopen, zit ik tussen de 30 en 40 euro.
Een complete ontsteking levert 6 volt ipv 12, maar als ik losse onderdelen koop, hoeveel volt gaat dat dan leveren?
En hoe kan je dat trouwens zien, of een spoel 6 of 12 volt is? Of maakt het niks uit...

ik weet het nog even niet.


oja: waarom ik voor losse onderdelen zou gaan: de afstelling hoef ik dan niet meer te zoeken (toch? ), ik kan dan de originele gronplaat gebruiken, en die heb ik gemerkt.

Dan zou ik persoonlijk kijken naar een nieuwer blokkie ,
kost een duit, maar dan heb je ook wat.

nee joh, op een oldtimer hoort een oud blokje.
Ik vind het trouwens ook geen gezicht, een nieuw blokje onder een s1.

Ik kies dan liever voor een nieuw blok dat die me van a naar b kan rijden,
dan dat ik hem lekker als oldtimer in mijn vitrinekast kan zetten en de bus moet nemen.

ik zou gwn op marktplaats een 2 spoels onsteking kopen

Vandaag een mooi pakketje binnen gekregen met nieuwe onderdelen voor de ontsteking.
Heel mooi allemaal, maar nu zit ik met 2 kleine probleempjes.......
Ik krijg de oude condensator niet uit de grondplaat
En de nieuwe verlichtings spoel heeft 2 draden. Een gele en een groene. De oude heeft er maar 1: Een gele. Kan ik de groene gewoon wegknippen????

tja, ik kan het ook niet helpen, ik ben geen elektricien.......

Afplakken is beter dan afknippen

Condensator zit geklemd. Met een beetje gepast geweld is deze er wel uit te tikken vanaf de achterzijde van de grondplaat.

Vwb je vraag over de bedrading van de spoel, maak even een foto, dat zegt meer dan woorden. Heb je al gekeken wat de eventuele weerstand is van beide draden over de spoel? Kan zijn dat dit een universeel 12 en 6 volt spoel is en afhankelijk welke draad je pakt er dus 6 of 12 volt spanning wordt opgewekt.

Het is gelukt, de nieuwe ontsteking zit er in. Motortje loopt ook weer ( en goed!! ), maar............nu wil hij niet meer uit met de uitknop

Schijnbaar toch iets niet helemaal goed aangesloten.....
Op de oude ontsteking ging de draad van de spoel naar de contactpunten en dan door naar de rest.
Nu heb ik een draad direct naar de grondplaat en de groene draad gaat naar de rest. Zou het hier in zitten??

Maar weer even verder zoeken. Ik heb het hier ergens gelezen op het forum.

btw: de verlichting werkt gewoon, dus het is 12volt.

Uitknop is meestal een verkeerde aansluiting met de by-pass. Heb je de bobine nu rechtstreeks aangesloten op de zwarte draad van de ontsteking? Daar hoort dus de by-pass uit je kabelboom tussen. Kan niet missen past maar op 1 manier.

Dat idee had ik ook al. Dat is namelijk het enige wat anders aangesloten is.
Alleen zit die bypass niet op de bobine, maar via de contactpunten.

De bobine zit op de grondplaat.
De zwarte kabel liep van de spoel naar de contactpunten en dan meteen door. Nu loopt de zwarte draad van de spoel naar de grondplaat (en zo naar de contactpunten) en heb ik een extra groene draad voor de rest.
Ik denk, dat ik de groene draad naar de contactpunten laat lopen en de zwarte helemaal weglaat.

En hij doet het weer!!!

Wat nou het probleem was??
Inderdaad, de groene draad, die hoorde er niet bij.
Ik heb een zwarte draad gesoldeert aan het draadje van de contactpunten naar de condensator (zoals het dus ook zat op de oude ontsteking), en nu werkt alles weer zoals het hoort.
Blokje is er wel wat feller door geworden......trok spontaan een weelie !!

2 dagen kunnen rijden, toen weer geen vonk..........maar wel ineens een werkend achterlicht, oeps.



Inderdaad, een kabelbreukje [hele diepe zucht]



35 euro voor niks uitgegeven

Je hebt nu wel een sterkere ontsteking waarmee je een wheelie kunt:p

klopt inderdaad, hij is een stuk feller geworden.
En een weely kan zo wie zo al heel makkelijk met een s1: gewoon iets verder naar achteren leunen, komt het voorwiel vanzelf omhoog....


Maar elk voordeel heeft ook zijn nadeel: hij overtoert nu enorm.