Tomos forum

Zuigerveren.
Koppelingsveren doen niets meer als je koppeling goed werkt en aangegrepen is. (je hebt geen echte trekveren zoals een scooter, maar 2 grote veren om de koppelingssegmenten heen)
Ik denk dat ook hij meer compressie heeft.

me gashendeltje zit telkens los en me plakband wat ik er tusse doe zodat ie wat beter zit glijd er constant vanaf.
wat stoppen jullie ertussen zodat ie beter vast zit?

Niets, gewoon goed vastdraaien Ik kan mijne wel wat draaien als ik goed draai, met de kracht op de rem bevestiging, maar dat is vrij normaal. Met gewoon gas geven verdraait ie nooit.

me schroefdraad in de rembevesteging is op dus ik heb m een beetje opgebeund omdat ik een beetje krap bij kas zit...
heb zegmaar de andere kant open gezaagd en er een schroefje doorheen gedrukt en dat vast gezet met een ringetje en een moertje (A)

Hallo,
Ik wil voor mijn Tomos een ATW 24 kopen, maar mijn vraag is nu: wat is het verschil tussen deze tandwielen? http://www.leertouwer.com/default.asp?i ... s=100||pg= http://www.leertouwer.com/default.asp?i ... s=100||pg=
Er staat bij dat hij allebei voor A35 is.
Ik heb een Tomos standard A35 maakt het dan uit welk ik koop?

het verschil zit in het binnendiameter van het tandwiel.
eerste link = 39 en de 2e link 42.5

Oke erg bedankt. Weet er iemand toevallig welk binnendiameter een tomos standard snor a35 uit 2005 heeft?
Ik heb mijn Tomos namelijk niet thuis staan.
Alvast bedankt.

Zul je toch echt zelf moeten opmeten aangezien we niet weten welke wielen er in zitten. Als je een schuifmaat hebt even de diameter van de naaf opmeten bij het achtertandwiel (het stukje wat door het tandwiel heen steekt). Daarvoor hoeft je achterwiel er niet eens uit.

Zuigerveren.
Koppelingsveren doen niets meer als je koppeling goed werkt en aangegrepen is. (je hebt geen echte trekveren zoals een scooter, maar 2 grote veren om de koppelingssegmenten heen)
Ik denk dat ook hij meer compressie heeft.

ok bedankt ik heb net zuigerveertjes gehaald volgende week er maar even op zetten
me broertje is met me tomos op vakantie

Misschien een stomme vraag maar goed,
Mijn Tomos heeft nu een ruime 20.000 kilometer gereden, nu wil ik in de vakantie de cilinder enz. onderhanden nemen.
Maar als ik begin met sleutelen rijd de brommer niet meer en kan ik niet meer naar de brommerboer.
Zou ik alleen mijn zuigerveren moeten vervangen, of is het verstandiger om na zoveel kilometers ook gelijk de zuiger te vervangen?

Edit: Er zitten geen groeven in de cilinder zelf, de staat van de zuiger zou ik zo snel niet weten, want het is ondertussen een jaar geleden dat ik het blok open heb gehad en alles schoon heb gemaakt plus pakkingen vervangen. Voor de rest zijn er nog nooit zuigers of zuigerveren van vervangen.

Zuiger kan opzich niet zoveel mis mee zijn. Tenzij hier putjes inzitten, zou ik hem vervangen. Om dat te bekijken kan je gewoon je cilinderkop er even afhalen en dan kan je zo de zuiger op zijn kop kijken.

Dat heb ik toevallig nog pas nog gedaan, er zit alleen een punt precies in het midden van de zuiger (maar dit hoort volgens mij)
Maar ik dacht dat je bij een bepaald aantal kilometer het best ook je zuiger kon vervangen.
Alleen ik wist het niet zeker

Ja, er zit een klein deukje in het midden. Dat hoort zo. Ik zou na zoveel km wel de zuiger erbij vervangen. Daar zal ook wel overal roetaanslag opzitten.

Roetaanslag kan je er ook afpoetsen. Scheelt je weer geld. Waarom vervangen als het nog niet nodig is? Je gaat toch ook geen banden vervangen als er modder op zit?

Na 20.000 km je zuiger schoonmaken om 15 euro te besparen. Bandjes maak je schoon en dan rij je verder, logisch. Maar met een zuiger die zoveel gelopen heeft is het wel iets anders in mijn ogen. Met alu zou ik het misschien wel doen, maar met gietijzer niet. Het zijn ook niet veel kosten, dus waarom daarop besparen? Dingen zoals kettingen en tandwielen ga je toch ook niet op besparen, als deze slijten?

Zuigerveren zou ik sowieso wel vervangen, die zullen wel versleten zijn. Eventueel de zuiger. Als nou de cilinder wat versleten is, zou je een heel iets grotere zuiger met bijhorende zuigerveren kunnen nemen. Dat merk je wel als je de cilinder eraf hebt, en dan zonder veren de zuiger er even in doet, en dan de speling bekijkt. Veel speling kan je niet oplossen door alleen nieuwe veren te nemen.

De compressie word ook langzaam steeds minder.
Toen ik de brommer net had moest ik gewoon goed hard op de kickstart trappen, nu zakt die al bijna door als ik mijn voet erop zet .
Cilinder ziet er nog gewoon perfect uit, dus daar ga ik niet aan doen.
Nieuwe zuiger zal ik dan ook wel halen, gewoon weer origineel erin, want ik heb niet het gevoel dat de cilinder ruimer is geworden als het ware. Wel zal ik nog even de binnenkant van de cilinder opmeten voordat ik naar de brommerboer ga

Trouwens weet iemand dan ook gelijk een goede manier om de bovenkant van de zuiger te polijsten (tegen aanslag)

ik heb met een schuurspons en gewoon zeep een hele hoop weg gekregen van de zuiger die ik gekregen had. Die ziet er op de kop bijna als nieuw uit nu, alleen de zijkant heeft wat aanslag. Verder zou je een hele fijne polijstschijf kunnen gebruiken in de dremel.

polijstschijf heb ik, maar ik betwijfel of deze goed werkt.
Maar even ook een 'goede' halen

Edit: of gewoon eerst proberen op de oude zuiger

Ja, eerst even testen op een oude . Zo'n zachte witte polijstschijf, is alleen maar om glans te krijgen, niet om heel fijn af te schuren.

IK gebruik de staalborstel van mijn dremel en de ontvetter van de Wibra,
wordt mooi schoon.