Tomos forum

Ik vind 60 km/u wel veel voor die setup met atw 28. Dat is ruim 10.000 rpm op de krukas met jouw blok.

Berekening:

Snelheid in km/u (60) gedeeld door 3,6 (3600 seconden per uur gedeeld door 1000 meter per km) = snelheid in meters per seconde. (16,666)
Snelheid in m/s (16,666) gedeeld door de wielomtrek (1,635 meter bij standaard wiel en band) = toeren per seconde van het achterwiel. (10,1937)
Toeren per seconde v.h. achterwiel maal tandwielverhouding van de ketting (atw 28 gedeeld door vtw 26) = toeren per seconde van de as het blok in. (10,9778)
Toeren per seconde v.d. as het blok in (10,9778) maal interne tandwielverhouding 2de versnelling A35 blok (16,1189 uit het werkplaatshandboek) = toeren per seconde van de krukas (176,95)
Toeren per seconde (176,95) maal 60 seconden per minuut = toeren per minuut van de krukas (10.617)

Je maakt dus 10.617 rpm!!! Dat toerental halen met een 50 cc vind ik knap.

je hoeft het niet tegeloven maar tog is het zo meschien klopt er iets niet in je berekening
volgens mij klopt er niet veel van want met en 2 speed haal je het ook en de eerste versnelling is alleen voor de optrek
dus die kracht mis ik de 2de versnelling pakt alles op aangezien happy met en -2 speed 65+ zie ik het dat ik rond de 60 zit zelfs is puch kan die snelheid halen en dat is ook en 1 speed

Is het slecht voor je motor om met zoveel toeren te rijden?

[ Post made via Mobile Device ]

tuurlijk meer slijtage enzo je moet eiglijk race krukas hebben denk ik en een hele goede ketting want als ie knalt met 60 ben je de lul

Standaard krukas houdt een 65 cc ook wel prima, dus daar hoef je met een 50 cc geen zorgen over te maken.
En het maakt niet uit of je 1 of 2 speed hebt, het ligt aan je totale tandwielverhouding hoeveel toeren je draait op top.
Met 10.000 rpm en atw 22 zou je theoretisch 80 rijden.

Toch vind ik het nog erg snel, met name voor de politie is het best hard. Is er een simpele manier om de snelheid toch nog wat af te knijpen, maar de trekkracht te behouden? Het veranderen van de uitlaat heeft weinig zin gehad

doe er maar en snor uitlaat op hahah dan merk je het wel dat moet zeker 10 km gaan schelen hoezo zouden mensen anders en snelle uitlaat kopen >.<

Blijkbaar is de nieuwe setup toch de belastend voor de tomos, aangezien de helft van de tanden uit het tandwiel zijn getrokken. Morgen toch maar even een nieuw achter tandwiel + ketting halen, maar hoeveel schakels zal ik nodig hebben? op Tomoshop.nl staan verschillende maten. Wat voor ketting raden jullie mij aan?

en hoe strak moet ik de ketting ongeveer spannen?

p.s. In de link staat wat ik bedoel

bijna dezelfde krukas word bij 90 cc schakeltomosjes gebruikt dus is best goed

bijna dezelfde krukas word bij 90 cc schakeltomosjes gebruikt dus is best goed

De tandwielen blijkbaar niet:p

Slijtage doet veel met tandwielen. Ligt ook meestal niet aan de kwaliteit, maar aan het onderhoud.
Heel lang rijden met dezelfde tandwielen en ketting geeft met weinig vermogen geen problemen, dat komt met opvoeren wel aan het licht. Dat is meestal met opvoeren, dan komen de sluipende problemen ineens hard naar boven.

Slijtage doet veel met tandwielen. Ligt ook meestal niet aan de kwaliteit, maar aan het onderhoud.
Heel lang rijden met dezelfde tandwielen en ketting geeft met weinig vermogen geen problemen, dat komt met opvoeren wel aan het licht. Dat is meestal met opvoeren, dan komen de sluipende problemen ineens hard naar boven.

Maar hoeveel schakels moet een ketting hebben?

Hetzelfde als je oude?

Oke ik ga voor deze: http://www.josdijkman.nl/shop/index.php ... uctId=8277. Ik vroeg me alleen nog af of het nodig is een spray als http://www.josdijkman.nl/shop/index.php ... uctId=1830 te kopen, of kan ik gewoon teflon spray gebruiken (wat ik nog heb liggen)

edit:

er komen trouwens ook af en toe knallen uit mijn uitlaat/cilinder (kan niet helemaal plaatsen waar deze vandaan komen), en er lekt zwarte vloeistof (ik denk onverbrande benzine) naast de uitlaat eruit. Ik neem aan dat dit komt doordat de ontsteking danwel te vroeg of te laat staat ingesteld. kan iemand dit bevestigen? als dit zo is zal ik toch maar een keer een blokkeersleutel moeten aanschaffen.

edit edit:

misschien is de hittegraad van de bougie te laag, met onvolledige verbranding tot gevolg? dit kan komen door de puch hd kop, die meer compressie geeft.

heb je hittegraat 7? die heb ik er in zitten had geen last van lekage was wel en beetje vochtig bij de uitlaat maar niet meer dan normaal

ik snap niet hoe jij al je tandwiel kapot rijd en knallen heb
meschien teslappe ketting of was je optrek extreeem snel ?

Moet ik nou gaan voor een ketting met 128 schakels, of kan ik voor de goedkopere variant gaan met slechts 122 schakels?

Goedkoop, duur. Prijs wordt bepaald door de kwaliteit van het produkt. Wat wil je nu? Kettingen worden overmaats geleverd en je zal ze toch zelf op maat moeten maken op basis van je vertanding.

Kunnen handvaten als http://www.josdijkman.nl/shop/index.php ... ductId=419 gewoon gemonteerd worden? lijkt me wel vet!