Tomos forum

De veren zijn allebei evensterk. Hoe Timmans aan die wijsheid komt, mag ie me eens over PM'en.

Hoe strakker de veer staat, hoe later de koppelingssegmenten door de middelpuntvliegende kracht naar het koppelingshuis worden geslingerd. De tweede versnelling wordt rondgedraaid door de interne vertanding, totdat de wrijving hoog genoeg is en de rollenkooi de eerste versnelling vrijgeeft (vrijloop). Dus als je ook nog eens de segmenten lichter maakt, heb je kans dat ie helemaal niet meer wil schakelen omdat het toerental van de tweede versnelling icm een (te) strakke veer te laag zal zijn zodat de segmenten geen contact meer kunnen maken met het koppelingshuis.

En dan komt de vraag: Hoe snel kan hij in 1e versnelling?
Ik ga nu ongv 24km/u in zijn 1, ik denk dat ik het hierbij moet laten...
Aan de andere kant, ik heb binnenkort 2 nieuwe veren.
Ik zou graag de 30 willen halen in zijn 1.
Dit omdat ik veel moet oversteken enzo, en dan rij ik rond de 20 a 25km/u.
Met deze snelheid zit hij in zijn 2 met gevolg dat hij als een slak gaat.
Maar rij ik tegen de 20 aan dan gaat hij in zijn 1 en schiet hij er vandoor.
Dit heb ik graag tot de 30 km/u.
Mijn segmenten zijn nog niet licht genoeg en/of de veer is te slap.
Ik ga van de week wel een adapter maken zodat ik de veer er gemakkelijk op kan schuiven i.p.v. dat gepiel met een schroevendraaier.
Dan is kijken wat een nieuwe stugge veer doet

ik ben ook een keer bezig geweest met het afstellen van die veren en dat was toen mislukt, hij maakte te veel toeren in z'n 1. Toen had ik 2 nieuwe veren gehaalt bij de bromboer en ik erin gedaan. Maakte hij nog steeds zoveel overtoeren. Toen zei de bromboer tegen mij dat ik de veren moest verwisselen en toen deed hij het weer als normaal.