Tomos forum

gewoon een standaard snel

Maak dan in ieder geval de binnendemper even schoon(raakt wel eens verstopt en wordt wel eens vergeten om schoon te maken)
Probeer eerst een 52 sproeier (rijker beginnen)
dan kun je eventueel terug naar 50 als ie begint te viertakten op volgas of omhoog naar 54 als ie nog steeds niet lekker loopt

de motor moet makkelijk starten vlot doortrekken naar de top en niet viertakten
bougie moet er koffiebruin uitzien na een poosje volgas rijden

Motor moet met normaal weer toch ook kunnen starten zonder te choken? Wat ik moet altijd choken, zelfs bij 20 graden. En hoe kan ik het makkelijkst de binnendemper reinigen? Branden?

[ Post made via Mobile Device ]

Bij veel nieuwere motoren en bromfietsen is dat niet altijd zo ivm milieu eisen en wordt een en ander zo arm mogelijk afgesteld
dat betekent dan choken..ook bij warm weer.

Dat was ook het geval met mijn nieuwe Quadro met katalysator...hier zat slechts een 52 sproeiertje in een 12mm carburateur...hij liet wel oke maar starten? met choke..

binnen demper:

schroefje opzij eruit halen en met een tang eruit trekken...daarna alles met een staalborstel schoonmaken gaten lospulken met een schroevendraaier of schoon branden met een gasbrander (dat laatste gaat het snelst en het gemakkelijkst )

Ok dankje maar zo nieuw issie nou ook weer niet, 1998... maar het zou natuurlijk ook door een te kleine sproeier komen denk ik

Zeker weten..met zon kleine sproeier zal dat ding een best ochtendhumeur hebben

laat maar eens horen hoe een en ander afloopt!

Edit:

De mijne start nu met dit weer zonder choke na dat ik een andere uitlaat (Sito plus) en dus ook een grotere sproeier heb geplaatst.

ding loopt nu 50 a 55 met flink wat meer trekkracht onderin wat in de stad toch wel handig is tussen de auto's.

Ga straks ff een paar sproeiers halen

[ Post made via Mobile Device ]

yaaay mazzel, kentekenplaat verloren onderweg van school naar huis (ca 13 km) 2 maanden geleden ook gebeurd, die was gebroken...

Tips mbt het monteren van kentekenplaatjes? ik had bij mn tweede plaat een houdertje, maar de bouten zijn gewoon weg (had borgringen gebruikt)

Wel direct nieuwe besteld (had geen zin om die 13km terug te rijden). Dus hopelijk zo snel mogelijk binnen.

Op naar D-402-(2)-FJ

das klote...is mij ook bijna overkomen...

het hele spulletje vastzetten met zelfborgende moeren. ipv gewone moeren.

dan blijft het wel zitten.

dat is het probleem juist, die had ik gebruikt.

Ga nu de plaat op een RVS plaatje vastpoppen en dat plaatje krijgt pootjes met oren en die bevestig ik denk ik aan de achterbrug op het punt waar je de schokdemper monteerd.

Morgen ff kijken en dan een ontwerptekeningetje in AutoCAD maken

boor een paar popnagels door je nieuwe plaat...volgens mij mag je plaat niet naast je achterwiel zitten..

Ik heb hem vastzitten met 4 m4tjes met grotere ringen en een paar borgmoeren mijn plaat is half doorgescheurd..

blijft tot nu toe nog steeds goed zitten

Ik heb wel een ander ideetje, zal het morgen ff uploaden
Zoiets;
http://img20.imageshack.us/img20/5784/kk3ie.jpg

Met sproeier 54 pingelt ie nog steeds, ik denk een dubbele koppakking of een bromkop ipv een HD kop? Bovendien lekt mn carterplug, morgen ff proberen te fixen met teflontape

Kun je eens een filmpje of een geluidsfragment posten als ie pingelt? en ook een fragment dat ie stationeer loopt.

start en loopt ie beter met de grotere sproeier?

Stationair kan ik wel doen, maar op top vind ik het wel link om te filmen. Ik ga er gewoon nog een parking tussen gooien, bougie was wel nog koffiebruin met 54

[ Post made via Mobile Device ]

Doe maar eens...

Ik vermoedt namelijk lagerspeling wat net zo kan klinken als pingelen...

een klapperend bigend lager kan als een dieselklop klinken of een uitgelopen pistonpen lager als een metaalachtige ping.

vandaar mijn vraag om een filmpje.

je hebt een hd kop met een 1mm koppakking dus je compressie kan haast niet te hoog zijn (er van uit gaande dat je de standaard cilinder hebt.

Ik snap dat je nu naar andere dingen zoekt, maar het kwam pas voor sinds dat ik die HD-kop erop had gezet.

Ik verdenk toch een te hoge compressie, ik zet er morgen een extra pakking tussen om te kijken wat het verschil is.
En hij houdt soms in en dan hoor je dat gepingel, als een soort tttttrrrrrrrrrrttttttt. Als het lagerspeling ed. zou zijn zou het toch altijd merkbaar moeten zijn?

Het is een originele gietijzeren tomos cilinder

Gewoon proberen..kan nooit kwaad alleen heeft een een HD kop dan niet zoveel zin meer...met twee 1mm koppakkingen ertussen....

Ik zou dan de snorkop erop gooien met de juiste pakking ertussen en dan nog eens gaan rijden..het moet dan weg zijn.
Zo niet kun je andere conclusies gaan trekken.

Meteen zou ik dan de carburateur correct afstellen. (als die nog niet goed mocht zijn afgesteld)

heb de originele snorkop erop gezet en is ie weer origineel als hij was. Carb afgesteld, trekt nu wat minder (duh...) maar het gepingel is nergens meer te bekennen. zou een HD kop net teveel van t goede zijn bij mij? Zal ik dan een bromkop nemen?

Probleem met carterplug is opgelost, heb ff alle ringetjes gegloeid nu lekt ie nie meer

Goed bezig!
Nu de koppakking er tussen weg.
Hij mag niet pingelen...je compressie is dan hoger maar niet zo hoog als met een bromkop.

[ Post made via Mobile Device ]