Tomos forum

ik zag deze HOW TO, viewtopic.php?f=58&t=4951

over het pas maken van een mina horizontaal spruitstuk.
maar misschien een domme vraag, komt deze als je m zo monteert dan niet gewoon tegen het benzine kraantje aan?

ja dus monteer je die de andere kant op.

Ik heb de volgende setup:

Hd kop
Ontgrenst spruitstuk
15/15mm carb
atw 26
ontsteking op bromstand
technigas uitlaat

Ik trek hard op maar me top ligt ong tegen de 50/55 aan. Nou wil ik dat me brommer bij tegenwind meer kracht heeft. en wat hogere top zou ik ook wel lekker vinden.
Wat is het beste om aan me brommer te veranderen om dat mogelijk te maken?

Ik heb effe een vraag
is iemand bekent met deze uitlaat en waarvoor staat 50+70 cc?
rijd de uitlaat lekker ?
snelheid?

welke uitlaat?

waarom worde 5 van de 10 berichte van mi verwijdert, pff...
Maare, ja welke uitlaat..

@ 2pac: dit had je ook al gevraagd in een ander subforum. Kijk daar voor de replies.

@ marccoef: Dat zal wel gedaan zijn vanwege weinig hoogstaand, super-informatieve informatie. Oftewel, bullshit, slap gel*l, niet relevant voor het topic, etc...

Mijn setup is

70 airsal met 70cc puch hd kop
technigas chrome
16mm dell orto
vtw 26 atw 28

ligt het aan met tandwielverhouding dat ik niet harder dan 50 ga? bougie is bruin. zuiger nog redelijk

ja joh je hebt atw 28, neem nummertje 24 eens, ga ik binnen kort ook doen

Zijn overal de begrenzers uit? Spruitstuk, luchtfilter, ontsteking.
En dan zal ik inderdaad even kijken voor misschien een grotere sproeier.
Lijkt mij dat je met die vertanding veel harder moet kunnen..

Lijkt mij ook. snap er geen kut van... Waar zou ik voor begrenzers moeten kijken dan ? Spruitstuk/ontsteking/luchtfilter ja maar waar precies?

heey pas deze carb 16/16 voor puch wat er bij staat ook gewoon op tomos? http://www.euroscooters.nl/shop/dellort ... p-155.html

Lijkt mij ook. snap er geen kut van... Waar zou ik voor begrenzers moeten kijken dan ? Spruitstuk/ontsteking/luchtfilter ja maar waar precies?

Er zitten een aantal begrenzers in de onderdelen van een tomos:

In het spruitstuk zit een vernauwing dmv een buisje, als je dit buisje eruit haalt dan heb je een ontgrensd spruitstuk. Dit zorgt voor meer doorlaat van het mengsel.

De ontsteking, haal je linkercartercap eraf, het vliegwiel en daaronder zit je ontsteking, zet deze op bromstand ipv snorstand as je een snorblok hebt, heb je een brom blok dan staat hij al op brom ontsteking.

----------------------------------
Als ik naar je setup kijk dan zie ik een 16mm dellorto carb staan, en als ik het zo opmaak uit je post dan denk ik dat je je spruitstuk niet ontgrensd hebt ?
Dat zou betekenen dat je carb. helemaal geen effect heeft... en had je er net zo goed een 14/12 op kunnen zetten...

ik wil even weten of je met een polini membraam nauw ergens winst op maakt kwa top of trekkracht.

groet pim

Hoe dan?
Zeg dat je zuiger 50 cc aan kan zuigen hoe kan een membraam er dan voor zorgen dat hij bv 60 cc aan kan zuigen?
Dat kan niet dus nee het maakt niks uit.

Een membraam sluit goed af wanneert het nodig is en laat door wanneer het nodig is en that's it.
Er zijn geen super membraams die er voor zorgen dat je brommer harder gaat lopen.

en carbon kleppen of metaal het maakt allemaal niks uit zolang et maar netjes gas dicht is als het nodig is want anders spoelt hij dus terug uit je carburateur, want je niet wilt omdat dat verspilling is en resulteerd in een slechte verbranding, dus een onregelmatig toerental.

Hoe dan?
Zeg dat je zuiger 50 cc aan kan zuigen hoe kan een membraam er dan voor zorgen dat hij bv 60 cc aan kan zuigen?
Dat kan niet dus nee het maakt niks uit.

Een membraam sluit goed af wanneert het nodig is en laat door wanneer het nodig is en that's it.
Er zijn geen super membraams die er voor zorgen dat je brommer harder gaat lopen.

en carbon kleppen of metaal het maakt allemaal niks uit zolang et maar netjes gas dicht is als het nodig is want anders spoelt hij dus terug uit je carburateur, want je niet wilt omdat dat verspilling is en resulteerd in een slechte verbranding, dus een onregelmatig toerental.

ja dat wist ik ook maar op schoolhadden ze er het er over dat hij dan anders ging rijden.

maar bedankt

Hoe dan?
Zeg dat je zuiger 50 cc aan kan zuigen hoe kan een membraam er dan voor zorgen dat hij bv 60 cc aan kan zuigen?
Dat kan niet dus nee het maakt niks uit.

Een membraam sluit goed af wanneert het nodig is en laat door wanneer het nodig is en that's it.
Er zijn geen super membraams die er voor zorgen dat je brommer harder gaat lopen.

en carbon kleppen of metaal het maakt allemaal niks uit zolang et maar netjes gas dicht is als het nodig is want anders spoelt hij dus terug uit je carburateur, want je niet wilt omdat dat verspilling is en resulteerd in een slechte verbranding, dus een onregelmatig toerental.

Op je Tomos maakt het vrij weinig uit, maar op wat grotere cilinderinhouden en snelle setups maakt je membraan wel degelijk uit.

Waar jij het hebt over het openen en sluiten van het membraan kun je met een snelle setup winst pakken of verliezen. Dit kost namelijk tijd. De periode dat een membraan open staat kan dus ook variëren.
De massa van je kleppen bepaald hoe snel het membraan opend en sluit en dus of de kleppen gaan zweven bij hoge toerentallen of niet.
Er zit dus wel degelijk een hoop meer achter dan jij hier suggereert.

Allen in het geval van pimblabla zal het vrij weinig schelen.

Hoe dan?
Zeg dat je zuiger 50 cc aan kan zuigen hoe kan een membraam er dan voor zorgen dat hij bv 60 cc aan kan zuigen?
Dat kan niet dus nee het maakt niks uit.

Een membraam sluit goed af wanneert het nodig is en laat door wanneer het nodig is en that's it.
Er zijn geen super membraams die er voor zorgen dat je brommer harder gaat lopen.

en carbon kleppen of metaal het maakt allemaal niks uit zolang et maar netjes gas dicht is als het nodig is want anders spoelt hij dus terug uit je carburateur, want je niet wilt omdat dat verspilling is en resulteerd in een slechte verbranding, dus een onregelmatig toerental.

Op je Tomos maakt het vrij weinig uit, maar op wat grotere cilinderinhouden en snelle setups maakt je membraan wel degelijk uit.

Waar jij het hebt over het openen en sluiten van het membraan kun je met een snelle setup winst pakken of verliezen. Dit kost namelijk tijd. De periode dat een membraan open staat kan dus ook variëren.
De massa van je kleppen bepaald hoe snel het membraan opend en sluit en dus of de kleppen gaan zweven bij hoge toerentallen of niet.
Er zit dus wel degelijk een hoop meer achter dan jij hier suggereert.

Allen in het geval van pimblabla zal het vrij weinig schelen.

ok dus het heeft wel degelijk nut maar heeft het dan ooik bij mij.
mijn setup dmp 50snel *standaard membraam 15/15 techno reverse 16mm spruit afgevlachte hdkop

ik heb laats 65cc gekocht maar nu zei die gozer dat je dan je onsteking moest afstellen maar hoe moet dat dan? en hoe snel moet die vonken enzo. HELP AUB!

linker carterkap eraf, zuigerstop in cilinder kop,
dop sleutel 17 of 19 vergete op de moer van je vliegwiel losdraaien, vliegwiel trekker erin stoppen en los draaien
grondplaat los draaien kijken bij de 2 streepjes aan de linkerkant, dan zorgen dat ''t ding op je grondplaat een kleinbeetje draaien naar boven.
stukje rije en dat doen tot die goed rijdt.

K heb een Snorretje,
met bromkop, maare heeft t dan zin om een HD puch kop erop te flikkere
of merk je niks? iemand ervaring,,..
enne rij nu 35/40 maar standaard uitlaat, als k de standaard uitlaat van me brommer eronder zet scheelt t veel in snelheid en optrekke?>
danke sjonnies

nog steeds geen antwoord gehad.. mgoed, zin of geen zin?? dat van die Puch HD kop?
heb ondertusse al technigas

alvast bedankt!