Tomos forum

Hallo Leute,
bin der Neue hier und suche den Kabelplan für die Funsport R.
Habe mir vor knapp einem Jahr dieses Model gekauft, und etwas später noch eine Flexer.
Bei der Funsport R hat der Vorbesitzer leider etwas am Kabelbaum gebastelt.
Das möchte ich wieder in Ordnung bringen.
Hoffe Ihr könnt mir helfen.

Hier finden Sie verschiedene Schaltpläne. Sie unterscheiden sich kaum voneinander, weshalb der Funsport'R nicht separat aufgeführt ist. Einige gelten für Versionen mit Elektrostarter und Batterie. Ist Ihr Fahrzeug damit ausgestattet? Dann sehen Sie sich die Schaltpläne mit der Bezeichnung "A35 Elektrisch Schema met elektrische start“ oder "Revival 2009 Elektrisch Schema" (mit Zündschloss) an.

Der Kabelbaum selbst ist nicht schwer verständlich; die Stecker passen nur in einer Richtung. Achten Sie außerdem auf die Farben der einzelnen Kabel; diese müssen miteinander verbunden werden, mit Ausnahme des Bypass-Kabels zwischen dem Not-Aus-Schalter und dem Zündkabel, das aus dem Motorblock zur Zündspule führt (üblicherweise schwarz und als eine Art Verteiler ausgeführt). Einige Schaltpläne sind farbig, was die Zuordnung der Farben zu den einzelnen Komponenten vereinfacht.

Vielen Dank, für die schnelle Hilfe.

Hier sind Schaltpläne mit Steckverbindern.
https://www.myronsmopeds.com/category/s ... -diagrams/

Fons, danke für deinen Beitrag.

Habe jetzt den Plan, aber Eines verstehe ich nicht.
Ich möchte das Bremslicht wieder instandsetzen.
Ich habe an meiner Funsport hinten 2 Kabel die abgeschnitten im Rücklicht liegen, und auch 2 Anschlüsse für große Stecker oben an der Fassung vom Rücklicht.
Auf den Plänen ist aber nur ein grünes Kabel für das Bremslicht zu sehen.
Wo schließe ich das jetzt an?

Beste Grüße
Timo

Wenn die beiden durchtrennten Kabel grün und grau sind, ist das korrekt. Das grüne Kabel ist für das Bremslicht, das graue für das Rücklicht. Das ist auch im Schaltplan dargestellt. Die Masseverbindung des Rücklichts erfolgt entweder über den Rahmen oder ein separates schwarzes Kabel.

Ich verstehe nicht ganz, was Sie mit den Anschlüssen oben am Rücklicht meinen. Könnten Sie davon Fotos machen und diese Ihrem Beitrag anhängen? Klicken Sie unterhalb Ihrer Nachricht auf den Reiter "bijlagen".

Meinen Sie, dass Kabelschuhe an der Armatur angebracht werden können? Falls sie fehlen, können Sie sie selbst an die Kabel anklemmen.

Habe heute ein Foto gemacht. Die Kabel für Rücklicht und Bremslicht sind angeschlossen.
Hoffe es ist nur der Schalter am Lenker kaputt.

Aber wofür ist das orange und braune Kabel?

Das braune Kabel dient der allgemeinen Masseverbindung.

Ich sehe, dass Sie auch ein gelbes Kabel angeschlossen haben; das führt normalerweise 12 Volt Wechselstrom von der Lichtmaschine. In diesem Fall bleiben die Lichter so lange an, wie der Motor läuft.

Das orangefarbene Kabel (mit dem braunen Massekabel) gehört wahrscheinlich zum Füllstandssensor des separaten Zweitakt-Öltanks. Möglicherweise hat der Vorbesitzer Öl und Benzin selbst gemischt und dadurch den Sensor deaktiviert, was dazu geführt hat, dass die Kontrollleuchte im Cockpit nicht mehr funktioniert. Müssen Sie das Öl immer noch separat in den Tank füllen und den Benzintank (max. 5 % Ethanol) separat befüllen, oder mischen Sie das auch selbst?

Danke Euch für die schnelle Hilfe!
Am Wochenende wird das Bremslicht repariert. Hoffe es klappt.

Alles was zum 2- Takt mischen ist habe ich schon ausgebaut.

Mische selber mit Triboron.

Habe heute ein Foto gemacht.Rücklicht Funsport R.png
Die Kabel für Rücklicht und Bremslicht sind angeschlossen.
Hoffe es ist nur der Schalter am Lenker kaputt.

Aber wofür ist das orange und braune Kabel?

Sie haben zwei Bremslichtschalter; es wäre ein großer Zufall, wenn beide defekt wären.

Bekommen die Schalter Strom?

Das muss ich Alles noch am Wochenende testen.
Hoffe ich bekomme das hin.
Mit Strom bin ich nicht so gut.

Wenn Sie die Stecker des Schalters zusammenhalten, schaltet sich das Bremslicht ein.

Waren tatsächlich die Bremslicht- Schalter.

Habe den Brommer letztes Jahr mit niederländischen Papieren gekauft.
Ist wohl gerade lukrativ. die Brommer nach Deutschland zu holen, und weiter zu verkaufen.
Hatte Sie im Internet gesehen, und wollte Sie unbedingt haben.

Habe den Motor komplett gemacht.
Airsal Zylinder- Kit 50ccm
22er Auspuff Chrom
Kurbelwelle
Alle Lager und Dichtungen
Schutzblech vorne
Tankschloss
2 Spiegel
Topcase
Reifen von Continental
Hintere Felge lakiert
Bremslicht repariert
Vergaser gesäubert, eingestellt
Neuer Kettensatz kommt nächte Woche drauf

Finde aber Sie vibriert etwas stark.

Die Flexer habe ich restauriert gekauft.
Rahmen und Felgen sind gepulvert.
Den Sattel und Motor habe ich schon gegen die getauscht, die auch bei der Funsport Serie sind.
Motor nur ohne E-Start.
Bei dem alten Motor geht der Freilauf nicht mehr. (Wenn man nicht Alles selber macht.)

Kann mir da einer von Euch helfen, was das sein kann?

Wir können auch DU sagen. Sind ja eine Gemeinschaft hier.

Fast alle vibrieren. Solange Ihnen nicht die zähne herausfallen, lässt sich leider wenig dagegen tun. Das liegt oft auch an der minderwertigen Qualität der Bauteile.

Bezüglich des „Freilaufs“ nehme ich an, du meinst, dass das Getriebe eingerastet bleibt (sich also bei ausgeschaltetem Motor weder vorwärts noch rückwärts bewegen lässt). Normalerweise liegt das Problem an zu fest eingespannten Lagern (nicht die richtige ausgleichsscheiben für axiales Spiel) nach einer Überholung oder an einer nicht richtig sitzenden, gebrochenen oder verbogenen Omega-Feder/Kickstarterfeder im Getriebe. Dadurch kann das Kickstarterritzel nicht ausrücken und über Kette und Getriebe an die Kurbelwelle übertragen werden. Was Sie spüren, ist die Kompression des Kolbens.

Mein Deutsch ist nicht sehr gut; ich benutze Google Translate für Kommentare. Daher ist die Grammatik möglicherweise nicht immer ganz korrekt.

Okay, wegen den Vibrationen werde ich, wenn ich mal viel Lust und Zeit habe, die Getriebe / Hauptachse tauschen.
Habe ja noch den Motor mit dem kaputten Freilauf.

Tauscht man eigentlich auch mal die Kette im Motor?
Die Funsport habe ich mit über 10.000 Km gekauft, und hat jetzt 12.500 Km gelaufen.

Finde das mit Deinem Deutsch funktioniert sehr gut.

Mein A3DG (baujahr 1987) hat über 35.000 km zurückgelegt und ich musste die interne kette noch nie wechseln. Das ist auch nicht nötig, da sie nur für den Kickstarter verwendet wird.