Tomos forum

Korte beschrijving van je probleem:
SInds vorige week eigenaar van een Tomos youngster met kapot voortandwiel, gekocht van kameraad. nu eenmaal gerepareerd valt het me op dat de tomos tikt vanuit de motor. Er zit speling op het voor tandwiel en kan het tandwiel een aantal cm links/rechts draaien

Wanneer ontstond het probleem:
Kameraad heeft al 7 maand niet met de tomos gereden, is een ouder probleem dus

Aanpassingen aan je tomos (als ja, dan welke?):
Circuit uitlaat, 15/15, HD kop

Type tomos (brom of snor) en model:
Tomos Youngster brom

Setup (carburateur/ luchtfilter/ ontsteking/ tandwielverhouding):
Originele dellorto 15/15 met handchoke, open lucht filter, met sproeier 68, TW verhouding 27 voor 20 achter

hieronder 2 videos van het geluid en de speling van het tandwiel, het geluid is ook rijdend te horen
https://streamable.com/nxbt6b
https://streamable.com/s7mbyj

Speling op het voortandwiel kan meerdere oorzaken hebben, waaronder een versleten opname op de uitgaande as van de versnellingsbak (waar je tandwiel op zit) of een imitatie tandwiel (te dun) waardoor deze niet goed vast zit tegen de afstandbus en ook nog eens lekkage van transmissieolie kan veroorzaken

Speling op het voortandwiel kan meerdere oorzaken hebben, waaronder een versleten opname op de uitgaande as van de versnellingsbak (waar je tandwiel op zit) of een imitatie tandwiel (te dun) waardoor deze niet goed vast zit tegen de afstandbus en ook nog eens lekkage van transmissieolie kan veroorzaken

Bedankt! komt daar ook dat ratelend geluid vandaan? ik lees ook dat het kan liggen aan speling op de koppeling wat vrij normaal kan zijn of zuigerveren

Ratelen of tikken kan verschillende oorzaken hebben. Maar ik ga af op wat jij in je post schrijft. Rinkelen kan van zuigerveren komen, tikken uit de versnellingbak als in dat er iets langs elkaar heen loopt of een kantelende zuiger in de cilinder. Soms is een geluid beschrijven moeilijk en zeker door een ander anders te interpreteren als dat je het kan laten horen dmv een geluidsfragement of filmpje.

Soms kan het geluid ook van de ketting (+wielen) komen, dan hoor je een regelmatige tik als de ketting steeds op een bepaald punt langskomt met bijvoorbeeld de sluitschakel. Of van een lager dat op een bepaalde plek niet lekker meer loopt. Of in de versnellingsbak, mogelijk omegaveer van de kickstart of haltertjes van de koppelingssegmenten die tegen de ribben aan de binnenkant van het deksel lopen.

Als de koppeling aangegrepen heeft zou je ratelen/ klapperen niet mogen horen, alleen bij stilstand stationair toerental. Ratelen komt alleen voor bij de 1e versnellingskoppeling als het teveel speling heeft op de naaf. Dat wordt opgelost door de zgn. diafragmaplaat die tussen naaf en koppelingsegmenten zit. Als deze teveel is verslapt ("vingers" staan te plat) dan kun je dat dmv tangen wat meer in de vorm zetten en zo proberen het ratelen te stoppen. Het blijft echter een tijdelijke oplossing. In ieder geval niet de segmenten dichtknijpen waar deze over de naaf vallen.

Even je handen stevig links en rechts tegen de cilinder drukken, is het tikken dan een heel stuk minder dan komt het door zuigerveren of zuiger......koud even testen of als hij heet is bv goede lashandschoenen dragen.

Even je handen stevig links en rechts tegen de cilinder drukken, is het tikken dan een heel stuk minder dan komt het door zuigerveren of zuiger......koud even testen of als hij heet is bv goede lashandschoenen dragen.

fons716, die handtruc werkt best wel, dat heb ik vroeger bij een oude Puch ook gedaan. Ik zou hem alleen gewoon koud testen hoor, want met lashandschoenen aan een hete cilinder voel je toch weinig meer van de trillingen. Als het tikken dan niet minder wordt, zou ik m.i. ff naar de speling op die koppeling kijken.

@henk_devries62 je handen dempen dan het ratelen-tikkend geluid.

@henk_devries62 je handen dempen dan het ratelen-tikkend geluid.

je handen dempen dan het ratelen-tikkend geluid.

Nou, dat snap ik, maar wat leid jij daar dan precies uit af? Als het geluid zachter wordt met je handen om de cilinder, hoe maak jij dan het verschil tussen een zuiger die kantelt en een versleten veer? Of heb je dat bij een eigen brommer wel eens gehad, hoe is dat bij jou afgelopen?

Het verschil tussen een kantelende zuiger of de zuigerveer hoor je niet, je weet dan enkel dat het geluid veroorzaakt wordt in de cilinder.
Bij aluminium cilinders druk ik altijd trillingsdempers tussen de koelribben, dan is de cilinder een stuk stiller omdat de koelribben niet gaan zingen.