Tomos forum

Dag allemaal,

Binnenkort ben ik van plan om een nieuwe carter the halen met een nieuwe krukas etc. Maar nu zat ik ook te denken om er een parmakit op te zetten.

Mijn vraag is nu: is het nodig om de carter te laten kotteren ondanks dat de carter grote spoelpoorten heeft.

Ik heb al vele forums doorzocht, maar kreeg er niet direct een antwoord op.

Dank

Mvg

Je kunt beter carters hebben met kleine spoelers, bij grote spoeler botst het mengsel tegen de kleine spoelers van de cilinder.
Carters kotteren is alleen nodig als je een 74cc gila wilt monteren.

Dank voor je antwoord.

Ik was van plan om een hele nieuwe carter te halen bij tomoshop, inclusief lagers etc. Maar ga nu wel via marktplaats een carter halen met kleine spoelers en zelf lagers plaatsen. Scheelt geld en misschien inderdaad wat jij zei betere prestaties. Bedankt

Dag allen,

Ik heb een nieuwe carter gehaald en daarbij gelijk nieuwe lagers en keerringen geplaatst. Daarnaast heb ik ook de koppeling en krukas vervangen. Alle pakkingen zijn ook vervangen, en alles is kruislings aangedraaid.

Na alles onder het frame gemonteerd te hebben ging hij in 1x aan. Toen merkte ik al dat ik aardig wat gas moest geven om hem stationair te laten lopen. Toen die eenmaal uitging is het me niet gelukt om hem meer aan te zetten.

Ik heb geprobeerd om het met een andere maat sproeier te doen. Had eerst sproeier 72, hierbij ging die 1x aan en viel daarna uit (en startte nooit meer), daarna heb ik sproeier 68 geprobeerd maar ook geen resultaat, en daarna heb ik sproeier 76 geprobeerd, maar ging toen ook niet meer aan.

Ik snap nu niet wat er fout gaat.

Weet iemand wat het probleem zou kunnen zijn?

Setup
65cc Airsal cilinder/cilinderkop
Tecnigas next
15/15
26/26 tandwielverhouding
2 spoels ontsteking (op bromstand)

Update:

Hij gaat aan met sproeier 68, maar hij heeft helemaal geen power. Gaat maar max 5km/h. Is er dan toch een keerring lek of iets?

Al een deo test gedaan.
Heeft hij genoeg compressie?

Ja hij heeft genoeg compressie. Gisteren een klein rondje kunnen rijden, en ging maar maximaal 40km/h. Gelukkig geen rook uit de uitlaat, dus alle keerringen zijn goed. Zou dit misschien een ontstekingsprobleem zijn? Want op mijn oude blok reed ik met een 4 spoels ontsteking, en had ik sproeier 72. En opeens met het nieuwe blok (Verschil tussen oude en nieuwe blok is de ontsteking. Voor de rest is de alles hetzelfde) moet ik naar sproeier 62 gaan om hem uberhaupt te laten starten.

Of toch echt valse lucht? (wat mij sterk lijkt sinds ik alle pakkingen goed heb vervangen en tijdens het rijden geen compressie voelde ontsnappen)

Een 2 spoels ontsteking moet ook prima werken als je het juiste vliegwiel erop hebt.

Een sproeier 68 met het inc logo erop moet aardig kloppen met een 65cc en 15-15 carb, wel moet het std luchtfilter aangepast worden zodat de carb genoeg lucht kan aanzuigen....of een gaasfilter met zwart kapje monteren.

Er zit een al een powerfilter op. Ik zie dat de bougie ook koffiebruin is, maar hij wilt maar niet gaan rijden. Probeer vanavond wel een andere ontsteking, misschien is deze helemaal gaar.

Heb de oude ontsteking erop gedaan. Hij vonkt even goed, maar nogsteeds niks. Tijdens het kick starten zie ik ook rook van het blok afkomen. Wat zou dat zijn?

aangezien een parmakit ook grote poorten heeft (groter als de 65 en 50) is het juist wel beter om een groot carterblok te nemen anders zal je daar veel snelheid en vermogen op verliezen en kan je net zo goed een 65cc nemen heb zelf ook een parmakit 70cc en had eerst ook carters met kleine poorten maar heb nu een groot carterblok en scheelt wel veel

Heb de oude ontsteking erop gedaan. Hij vonkt even goed, maar nogsteeds niks. Tijdens het kick starten zie ik ook rook van het blok afkomen. Wat zou dat zijn?

komt er benzine in je vlotterbak?
staat je ontsteking op bromstand?
heb je geen pickup ontsteking want die is begrensd?

Heb je wel het spietje in de krukas zitten?

Komt de rook niet door een lekke uitlaat pakking.

Luchtfilter eraf halen en vol gas geven en wat remmenreiniger onder de gasschuif door spuiten, dan gelijk starten zonder lucht filter....wil hij dan wel een paar tellen lopen?

Spietje zit in de krukas.

Uitlaatpakking is nieuw en goed recht aangedraaid.

Heb net geprobeerd zonder luchtfilter en remreiniger erin te spuiten. De eerste keer kwam er een redelijk harde knal uit te uitlaat . Daarna nog een paar keer geprobeerd maar geen resultaat. Ook was te zien dat er veel rook uit de carburateur komt.

Of je membraan werkt niet goed of hij heeft toch valse lucht.

Heb de cilinder eraf gehaald. Die zag er nog goed uit met weinig krassen. Ook heb ik het membraan eraf gehaald en ook deze zag er goed uit (is ook maar 2 maanden oud).

Uitlaatpakking is nieuw, en sluit goed aan op de cilinder.

Metalen koppakking erop, en hij krijgt ook benzine. Bougie wordt nat.

Bij het terugmonteren van alles heb ik vloeibare pakking voor de zekerheid erbij gesmeerd. (behalve bij de koppakking, sinds die van metaal is)

De bobine werkt ook als behoren.

Maar helaas gaat hij nogsteeds niet aan.

Snap er geen reet meer van.

Heb hier een paar afbeeldingen van cilinder en membraan:
https://imgur.com/gallery/QYzaJ0c

Wat is die zwarte troep bij het m3 boutje wat het membraan plaatje vast houd, stopper is ook zwart.

Op de pakking zie ik putten-deukjes en het spruitstuk is daar zwart, in mijn ogen ziet het er niet netjes uit.

Zijn die 2 boutjes die het membraan klepje en stopper vast houden aan de andere kant helemaal verzonken zodat ze niet uitsteken....anders lekt het als een zeef....je spruitstuk komt dan tegen de kop van de boutjes.

De troep bij de m3 boutjes zijn oude restjes van vloeibare pakkingen.

Het zwarte gedeelte op het spruitstuk is van een spuitbus. Ik had mijn cilinder zwart gespoten, maar schoot uit, en toen kwam het op het spruitstuk.

En ja de 2 boutjes zitten vastgedraaid met een platte kruiskopbout, en die steken niet uit.

Als cilinder membraan en spruitstuk netjes vlak zijn zou ik geen vloeibare pakking gebruiken, sommige lijmen het klepje vast door teveel vloeibare pakking....plus het spul moet best lang drogen wil het benzine bestendig zijn.

Je zegt dat de bougie nat wordt, welke sproeier zit er nu in, verzuipt hij misschien gelijk door een veel te grote sproeier?

Er zit nu sproeier 70 in, wat mij vrij standaard lijkt met deze setup.

Had op het vorige blok precies dezelfde setup met sproeier 72 en dat ging prima.

Ik heb al wat gekloot met sproeiers, de maten 64, 68, 70, 72, 80 zijn getest, maar helaas was er geen resultaat.