Tomos forum

Hallo allemaal,

Mijn naam is Pascal en ben 44 jaar, getrouwd en een zoontje van 10.
Nu met deze zomerse temperaturen heb ik een 2de handse tomos pack'r gekocht om lekker naar het werk te kunnen tuffen , zonder steeds in die heet gebakken auto te stappen.

Ik heb , aan de hand van youtube filmpjes enkele onderhouds dingetjes eraan gedaan zoals een nieuwe lucht filter geplaatst en versnellingsolie ververs.

Nu heb ik alleen twijfels aan die ketting.
Ik heb de speling gemeten en kom, als ik het goed gedaan heb uiteraard, aan 35 mm ongeveer.
Nu wilde ik kijken hoe die gespannen moet worden en nu valt mij dus op dat hij al op zijn max zit, tenminste als ik het goed heb als beginner



Nu is mijn vraag aan jullie, als uiteraard ervaren tomos gebruikers , wat moet daadwerkelijk de ruimte zijn wat die ketting mag hebben en moet ik nu een nieuwe ketting met tandwielen erop zetten of mag ik van de bestaande ketting gewoon 1 lid verwijderen en dan opnieuw spannen?

Alvast hartelijk bedankt voor het lezen van mijn post en uiteraard voor de komende antwoorden.

35 mm is wel erg veel, 20 mm is al ruim voldoende.
Wel het wiel telkens 1/4 slag verder draaien en aan de ketting voelen, sommige imitatie tandwielen hebben het gat niet zuiver in het midden waardoor de speling niet overal hetzelfde is.
Ook spanning controleren als je op de brommer zit, als er bv een iets langere veer-schokbreker op zit wordt de speling minder als je op de brommer zit.
Ketting kun je gewoon inkorten....als de tanden van de tandwielen spits-scherp of zelfs krom zijn is het einde in zicht....alles vervangen.

Volgens mij horen die kettingspanners die jij hebt er eigenlijk niet op.

Alles ziet er naar mijn ogen nog goed uit.
Die kettingsspanners kun je zo ook kopen zag ik , waarom horen dier er niet op als ik vragen mag?
Heb toevallig op internet nog enkele fotos ervan gezien die ook die spanners erop hebben zitten.

Ik zal eens kijken of het inkorten van die ketting mij gaat lukken.

Waarom zit dat nokje op de achterbrug....voor de originele kettingspanner en dat kijkt netter dan een draadeind wat scheef zit.
Als je een kettingpons hebt stelt het niet veel voor, of het kopje weg slijpen met een slijptol en de pin eruit tikken met een staalspijker oid.

Ik heb geen idee waarom die er dan zit als het origineel anders zou zijn, heb dit zo gekocht 2de hands.

Misschien vond de vorige eigenaar de originele spanners lastig want ze willen wel eens een stukje verdraaien met het vast zetten van het wiel.