Tomos forum

Ik reed naar huis en opeens stopte mijn tomos ermee , tomos flexer A35. Ik vond dit heel raar ik had wel te laatste tijd dat als ik op top snelheid reed dat er een gerommel kwam wat daarna weer verdween en pakte hij weer zijn snelheid terug ik had ergens gelezen op de forum dat dat de krukaslagers zouden kunnen zijn maar ook de zuiger ringen maar die heb ik een tijdje terug al vervangen en toen bleef het gerommel nog steeds opkomen wel iets minder maar toch. Ik heb nu mijn cilinder eraf gehaald en er zit een klein krasje in en in mijn zuiger ook mijn zuiger is ook een beetje zwart op de kop. Zelf denk ik om dan een nieuwe zuiger en cilinder te kopen maar kan ik een airsal 65cc cilinder met een cilinderkop origineel 50cc van tomos kan die combinatie? En hoe kan het dat die opeens stopte tijdens het rijden de bougie vonkt wel gewoon en is krukaslagers moeilijk om te vervangen of? Groetjes Arjan

Misschien dat je carburateur vies is, dat had de mijne ook eens een keer. Dan begon hij wat te haperen, en viel hij ook wel eens uit. Er staat een duidelijke video van loeihard op youtube die laten zien hoe je je carburateur schoonmaakt. Met krukaslagers vervangen heb ik geen ervaring, maar als ik er soms over lees of hoor denk ik dat het nogal een klus is. Een 50 cc kop kan ook gewoon op een 65 cc cilinder volgens mij

Het plotseling uitvallen (alsof de brandstof op is) heeft verschillende redenen:

- brandstof op (duh). Schakel naar reserve of ga tanken
- Vuil in de sproeier
- brandstoftoevoer verstopt (kraan filter etc.)
- vapour lock (hitte gasbel) waardoor er te weinig brandstof in de motor komt (komt bij 2-takt Tomos amper voor)
- valse lucht (lekkende pakkingen, krukaskeerring(en) lek)
- ontsteking wordt onderbroken door hitte (contactbreuk) bij bobine/ CDI of bougie defect

Een kras in de cilinderwand hoeft niet persé een oorzaak/ gevolg te hebben m.b.t. het uitvallen. En een zuiger is altijd zwart aan de bovenzijde (=verbrandingszijde). Zitten de zwarte sporen ook langs de zijkant? Dan heb je misschien teveel speling tussen zuigerveren (slotwijdte) en cilinderwand.

As je een 50cc kop op de 65 cc wil zetten moet je goed opletten dat je geen koptikker gaat krijgen. Let op de juiste squishmaat (0,6 mm) door de juiste dikte koppakking te monteren.

Ik heb er een nieuwe zuiger op gezet en cilinder nu rijd hij weer maar het geratel op hog touren is e nog steeds ook na het inrijden van de cilinder in het begin was het minder dan nu het lijkt meer te worden hoe kan dit ik zou het nie weten ik heb wel een bougie bsk6 i.p.v een 7 die eig erin zou moeten zitten maaktndit veel uit of is het iets anders

Heb je wel de krukas gevoeld of er geen speling op het big end lager zit?

Als je een imitatie cilinder hebt moet je de scherpe randen van de poorten weg halen....bevels aan brengen.

Ik had idd aan de krukas gevoeld en er zat geen speling aan wel kon ik hem naar links en recht bewegen een beetje maar dat is niet zo erg had ik gelezen. Toen ik de cilinder kocht heb ik hem bij tomosparts laten afbramen dat die mooi glad was zegmaar. Mijn bougie is wel een beetje grijs dus zou die misschien iets te arm lopen zou het daar miss aan kunnen liggen

Wat is de setup nu, en welke sproeier.

Setup is nu normaal luchtfilter wel ongrenst zegmaar dat slangetje en dan een 14/12 cabrateur sproeistuk.is ontgrenst en dan normaal membraan en dan die cilinder en zuiger van tomosparts a kwaliteit dat nieuwe setje en een cilinderkop normaal en die bougie bsk 6 en sproeier 53 en tandwielen en ketting weet ik njet uit mijn hoofd weet wel dat het de origineele maten zijn die zijn ook een maandje geleden vervangen trouwens en een bullet uillaat

is het miss je naaldlager waar de pistonpen doorheen gaat? of komt het gerammel toch niet meer uit je koppeling? Door het slijten van de drukplaat in de koppeling krijg je ook geratel

Dat denk ik niet het is voornamelijk op hoge toeren dus miss idd een gerommel van iets ik kan ook niet zo goed horen waar t nou precies vandaan komt