Tomos forum

Hallo mede forummers,

Ik heb een tomos type A35 uit het jaar 2005.
Mijn tomos reed eerst altijd 60km/u met de volgende setup:
15/15 Dellorto Caburateur
65cc airsal + snorkop
ATW 26 VTW 26
onbegrenst spruitstuk
sproeier maat 72

Sinds ik mijn snorkop met een 65cc DMP kop vervangen heb reed hij ongeveer nog even hard op top en trok hij superhard op. Echter na enige tijd veranderde dat het begon met plof geluidjes en gestotter toen heb ik een andere afstelling geprobeerd met wel zeker 10 sproeiers. Zonder enig resultaat en hij rijd nu ongeveer maar 35. De plof geluidjes zijn wel weg maar hij haperd/stottert nogwel heel erg. Als ik de oude setup weer terugbreng dan is het nogsteeds. Iemand enig idee waaraan dit zou kunnen liggen?

dit ligt aan de afstelling van de ontsteking, die niet goed meer staat. Hoe die precies wel moet weetik niet precies, daarvoor moet je even wachten op een reactie van een van de andere forumleden , maar ik weet wel dat het daardoor komt.

Of te grote sproeier of valse lucht.

ja, ik heb al een deo test gedaan en er zit valse lucht bij mijn spruitstuk. Maar is dit de oorzaak van het hele probleem?
( maar 35 rijden van de 60 en niet meer optrekken ) ik heb ook niet aan mijn ontsteking gezeten.

Hoe kunnen wij dat weten?
Los eerst het valse lucht is op dan voordat je het vraagt...

[ Post made via Mobile Device ]

Je zegt dat je niet aan je ontsteking hebt gezeten. Je hebt een snortomos en die ook nog eens goed opgevoerd. Zet je ontsteking eens op bromstand of iets verder.

sorry mijn excuses voor de onduidelijkheid ik ben niet zo handig in forums en dan alle info op te noemen. Ik heb de valse lucht gemaakt maar er is geen verandering behalve dat ie wel stationair blijft lopen. En ik had mijn ontsteking wel op brom gezet maar heb er sinds dien niet meer aan gezeten en dat is al een lange tijd geleden. En aangezien ik niet zo handig ben met de ontsteking ( heb het door iemand anders gedaan ) zou ik het fijn vinden als ik zeker weet waar het aanligt voordat ik het zelf verkloot.

Begin eerst eens met een valse lucht test (deotest)
Spuit bij cabu>spruit. spruit>cil. Cil>kop.

Daar waar je valse lucht heb, verhelp dat door nieuwe pakkingen of vloeibare pakking te plaatsen.
Tussen de Cilinder en kop GEEN vloeibare pakking, want dat is slecht.

Waarom zou dat slecht zijn volgens jou?

Waarom zou dat slecht zijn volgens jou?

Ik heb er zelf vastloopervaring mee, maar ik knip altijd mijn eigen pakkingen, en koppakking gebruik ik altijd zo een metalen pakking.

Daarom.

Nooit van gehoord

Nooit van gehoord

Ben diehard puch rijder, maar doe ook veel aan tomos hoor.

Een keer op men 72 airsail vloeibare pakking als nood gebruikt, en 72 airsail met nicasil wandje, en die was goed kapoet.
En btw over puch, puch trekt ook wel goed op hoor, maar dan moet je gewoon uit een airsail 70cc 10pk persen en je koppeling bij 9k toeren aanlaten grijpen, en dan wil die wel.

er moet inderdaad een metalen pakking tussen vloeibare pakking brand gewoon weg er zit niet voor niets een metalen pakking tussen

Ben diehard puch rijder, maar doe ook veel aan tomos hoor.
...
En btw over puch, puch trekt ook wel goed op hoor, maar dan moet je gewoon uit een airsail 70cc 10pk persen en je koppeling bij 9k toeren aanlaten grijpen, en dan wil die wel.

ja mooi voor je, alleen dat hoef je niet te vermelden want daar heeft niemand hier om gevraagd... toch knap hoe je kunt bedenken om dit hier te zeggen zonder enige aanleiding daartoe

Ja echt he,

om nog even terug te komen op mijn probleem Ik heb nieuwe pakking tussen mijn spruitstuk gedaan zit nu gewoon goed maar zelfde prestatie ook heb ik vanmiddag een nieuwe uitlaat eronder gezet: technigas next. ( ouwe was bullit sport ) en hij doet het op een of andere manier beter nu maar nogsteeds bij langerna niet hoe ik het wou en als hij gedaan heeft. Zou het dan aan de ontsteking kunnen liggen? Zoja dan neem ik aan dat ik hem moet vervroegen toch?

wat ik trouwens ook vergat te zeggen is dat toen ik mijn uitlaat eronderuit haalde dat er rook uit mijn cilinder kwam en ik had ongeveer 40m gereden ( na de overburen ) hetzelfde geld voor als je dan de kop eraf gehaald hebt ook redelijk veel rook.

Wat wil je dan nog anders hebben? Top toeren? Trekkracht? snelheid?

wat ik trouwens ook vergat te zeggen is dat toen ik mijn uitlaat eronderuit haalde dat er rook uit mijn cilinder kwam en ik had ongeveer 40m gereden ( na de overburen ) hetzelfde geld voor als je dan de kop eraf gehaald hebt ook redelijk veel rook.

logisch toch? er verbandt benzine in je cilinder

ik zou gewoon zijn oude prestaties weer terug willen hebben en over die rook dat was eerst namelijk nog niet in ieder geval niet zoveel maar ik zal wel eens bij de ontsteking gaan kijken dan.

Ik heb de ontsteking goed gemaakt hij was te vroeg en heb hem terug op brom gezet. Hij presteert nu echt supergoed bedankt voor de hulp iedereen.