Tomos forum

Om te beginnen zit er een dubbel onderdeel op je voorvork (zie je laatste foto). Een van de twee kogellagerbanen is overbodig, (zwarte of chroomkleurig). Of je gebruikt de zwarte kogellagerbaan, of deze verwijderen en een nieuwe uit de set plaatsen. Dan zal de voorvork ook dieper in het balhoofd zakken.

ik heb een vraag, ik heb laatst een Tomos gekregen van mijn neef. Hij heeft er zelf niet veel op gereden en heeft er geen papieren van ofzo. nu wil ik graag weten wat voor type tomos ik heb. kan iemand me hierbij helpen?

Plaats foto's, dan kunnen we je wellicht aangeven welk type je hebt.

Grofweg zijn er 3 motortypen: A3, A35 en A55

De 2 laatsten zijn met vierkante cilinder, de A55 is echter zonder membraan.

Qua frame heb je 2 typen, plaatframe (vierkante tank) en rond frame (laatste type).

Dan heb ik het tot nu toe alleen over de " gewone" Tomostypen. Als je het hebt over de Revival e.d. is deze meteen wel herkenbaar.

Plaats foto's, dan kunnen we je wellicht aangeven welk type je hebt.

Grofweg zijn er 3 motortypen: A3, A35 en A55

De 2 laatsten zijn met vierkante cilinder, de A55 is echter zonder membraan.

Qua frame heb je 2 typen, plaatframe (vierkante tank) en rond frame (laatste type).

Dan heb ik het tot nu toe alleen over de " gewone" Tomostypen. Als je het hebt over de Revival e.d. is deze meteen wel herkenbaar.

Je hebt ook nog A52.. Deze is vrijwel hetzelfde als A35.. Alleen A52 heeft grotere spoelkanalen in het carter zitten en A35 heeft de kleinere die aansluiten op het membraan cilinder. Op het A52 carter past ook die A55 cilinder.

A52 is het bloktype, niet het motortype.

Ik heb een nieuwe uitlaat voor mijn s25 gekocht. Had de snor gekocht zonder uitlaat. Een speedy stil model van Tomos parts besteld. Ik wil die bevestigen aan de cilinder en het frame maar het lukt me niet. Twee zaken:
1: het bevestigingspunt op het frame zit zo'n twee centimeter naast waar het gat in de uitlaat zit. Is dat deel van het frame misschien verbogen? Paar tikken met de hamer erop? Of past de uitlaat gewoon niet?
2: er zijn twee m6 tapeindes meegeleverd, maar er past er maar een. het andere gat in de cilinder is groter, er past een m7-bout in. Komt dat vaker voor? Kan ik ipv het tweede tapeinde ook een bout gebruiken? Bedankt voor de hulp!

Jij kunt zien of de steun aan het frame verbogen is, als er in die steun 2 gaten zitten heb je daar een beugel voor.
https://www.tomos-parts.nl/tomos-standa ... laat-tomos

In de cilinder zit origineel m6 , m8 erin tappen en een verloop m8 naar m6 erin draaien.
http://www.rinkytoys.nl/artikel/verloop ... tlaat.html

Beste Tomosfanaten,
Sinds kort ben ik begonnen met sleutelen een Tomos, ik ben een totale leek op het gebied hiervan.
De Tomos reed op zichzelf goed, nu heb ik de ketting ingekort, de carburateur schoongemaakt, van snor naar brom stand gezet en de olie vervangen(met behulp van iemand die daar wel wat van wist). Maar toen ik de olie er uit liet lopen zat er bijna niks in, en toen ik hem daarna met nieuwe olie probeerde, kwam er veel witte rook uit de uitlaat, en hield hij af en toe in met volgas, en af en toe normaal. Ik heb hem uit paniek terug naar snor stand gezet en nieuwe mengsmering geprobeerd, maar de de rook en het inhouden blijven. Is er iemand die weet wat er is? Zelf dacht ik aan een kapotte krukaskeerring, maar ik wil meer dan een gok, voordat ik zonder verstand er van het blok uit elkaar ga halen.
Ik moet er bij zeggen dat hij af en toe meer lijkt te roken dan op andere momenten.
bvbd.

Witte rook duidt op een lekke krukaskeerring achter de koppeling. Dat je oliepeil laag was is daarvan het resultaat. Nu er weer verse atf in zit trekt die dit lekker via de keerring in de cilinder. Vervangen dus. Neem ook meteen de andere kant mee achter de ontsteking.

Overigens heeft de rook niets te maken met de stand van de ontsteking.

Bedankt voor het snelle reageren, dan ga ik dat een deze dagen eens even op mn gemakkie uitzoeken.

Staat een how to in de wiki

Welke Tomos model heb je? Revival Ts a52
Wat is het bouwjaar? 2007
Sinds wanneer speelt dit probleem? Sinds die olie lekt....okeee..ik de carb eraf probeerde te halen...
Wat is het probleem? Krijg 't klemmetje niet los van 't olieslangetje naar de carburateur.
Onlangs nog iets verandert aan je Tomos?
Standaard, uitlaat, remkabel, tandwiel voor, cilinder pakkingen en bougie.

Hallo Iedereen

Deze tomos revival is dus een 2takt met apart olie reservoir. Echt gaaf, maar helaas lekt ie olie bij 't klemmetje olieslang - > carburateur.(Zie foto)
Voel mij echt een noop maar hier komt vraag:
Hoe krijg ik 't klemmetje los?!?
En hoe kan ik het beste het olieslangetje vervangen tussen pompje en carb. Kan ik het slangetje zomaar losmaken of stroomt er dan allemaal olie uit? Wat is de beste/handigste/juiste procedure?
Waarschijnlijk is het al ergens behandelt, maar kreeg geen 0 resultaten bij zoeken.

Mvg, Ran

Dat is een klem voor eenmalig gebruik (die knijp je dicht en kan niet meer open) en die moet je dus door knippen met een goede tang, of met een dremel en een steekschijfje door slijpen.

Er komt iets olie uit maar dat is niet veel omdat de oliepomp niet draait, wel zorgen dat de nieuwe slang vol met olie zit voordat je gaat rijden, dus slang eerst aan de pomp monteren en als hij vol olie zit op de carb monteren.

The Fons!! Super bedankt voor je snelle antwoord met deze hitte!

Beste Tomosfans,

Ik heb het blok van mijn Tomos s25 helemaal uit elkaar gehaald en alle lagers, keerringen, vraagtekenveer etc. vervangen. Ik heb het blok weer in elkaar gezet, maar bij het monteren van de kickstarter merkte ik dat ik de as van de kickstart nauwelijks kon draaien. Dat was wel nodig, want het platte deel waarop de spie moet stond de verkeerde kant op. De as zat heel erg vast, dus ik heb het rechter carterdeksel (versnellingsbakdeel) losgehaald, zie foto. Toen was de kickstartas wel goed te draaien. Bij het loshalen van het deksel vielen er twee ringetjes uit. Het ene is volgens de schuifmaat 1mm dik, het andere 0,5mm. Zie foto. Ze zaten tegen elkaar aan, dus op dezelfde as geschoven.

Ik vrees dat die ringetjes verkeerd zaten en daarmee de kickstartas vast hadden geklemd. Ik kon niet zien op welke as ik ze had gezet en -nog belangrijker- waar ze echt horen. Toen ik het hele blok uit elkaar haalde heb ik geprobeerd die ringetjes en hun plek goed te ordenen, maar het kan ook zijn dat ik dingen heb verwisseld. Tja. Dom. Ik heb geprobeerd met de exploded views en andere forumposts te reconstrueren wat waar precies moet, maar als ik het goed begrijp kan dat per model variëren en ook de mate van slijtage/speling kan van invloed zijn.

Mijn vragen:
- Klopt mijn aanname dat de kickstart vastzit omdat de ringetjes verkeerd zaten?
- Op welke as en welke plek moeten de ringetjes wél?
- Er zitten meer (shim)ringen in het blok, waar precies?

Bij voorbaat dank voor jullie reacties!

HG Arjen

Plaats het deksel (met pakking) eens terug zonder de ringen. Kijk hoeveel speling er dan is als je de as heen en weer beweegt. Van deze maat neem je de dichtstbijzijnde maat van de ring waardoor er nog net speling overblijft. Dan kan je as niet vast zitten, iets speling mag namelijk. Andere ring kun je weglaten.

Die ringen heten overigens shim's (spreek uit als sjim) en zijn bedoelt om overmatige speling op te vangen tot binnen de toleranties.

Ik zie op de middelste as dezelfde shim's. Ik ken dat niet als origineel bij een 1 speed. Heb jij deze erop gezet?

Zal dat morgen even doen. Moet nog een nieuwe pakking kopen want ik heb de oude kapot getrokken. Ik laat het weten. Dank voor de tip.

De shims op de middelste as zaten daar al toen ik m kocht. Ik weet overigens vrijwel niets van de voorgeschiedenis wat betreft onderhoud, reparaties etc., dus het kan best zijn dat een vorige eigenaar die shims heeft geplaatst. Heb ik ieder geval niet gedaan. Laten zitten en kijken of het zo gaat?

Als het verder zo prima rijdt lekker laten zitten.

Je kan ook zonder pakking meten, hou er dan rekening mee dat er nog een dikte van de pakking bij komt.

Dicht gemaakt zonder pakking. Er was daarna een heel lichte (nauwelijks voelbare) speling op de as, bijna niet te meten (0,1mm oid). De plakking is zo'n halve millimeter dik. Is het dan verstandig om de 0,5mm shim erin te zetten? Of geen shim? Hoeveel speling is wenselijk?

Draait de as zonder de shim's wel soepel? Er hoeft geen shim op als de speling amper voelbaar is.