Tomos forum

hier alsvast een paar fotos van het tune werk van de MK

dit trof ik gister aan als zuigerbeeld

de spoeling was aan de kant van de ontsteking veel beter zoals je kan zien maar dat komt omdat het spoelkanaal carter daar groter is ik moet de koppelingskant nog evengroot maken dus dat ze gelijk zijn



een raar klein roet veegje bij de uitlaatpoort in de cilinderkop daar weet ik geen antwoord voor


hier de kop opnieuw ff gepolijst




hier fototjes van de spoelkanalen links standaard rechts getund





begonnen aan de uitlaat poort

Ah je vijlt maar een helft van de cilinder. Dat is beter voor de spoeling, toch.

spoelpoorten zien er netjes uit ben benieuwd hoe dat gaat lopen

Ik snap jou logica niet....

Mijn koppeling gaat kapot door teveel vermogen.

Ja, ik tune mijn cilinder dus maar?

Hoe gaat je koppeling het dan ooit volhouden?

Of gaat de ktm koppeling in dit blok?

wat ik niet snap is dat je bij de koppeling de veertje naar boven laat wijzen. zo komt drukt je de segmenten 'eruit'. daar zie je ook duidelijk sporen van. is het het niet beter om de veertjes andersom te monteren. dus dat de uit einde van veertjes 'achter' de segmenten zitten.

dat is bijna hetzelfde. want dan trekt ie ze richting de kom.

nieuw speelgoed op het stuur gemonteerd <O~




achterkant



voorkant

waar haal je zo een lekke band?

Lelijk dat het voor links zit en achter rechts

Weet je trouwens het totaal gewicht van je tomos? ben wel benieuwd, want dan kan ik vergelijken of ik in de buurt zit kwa gewicht..

kerel fix eerst een goede koppeling ofzo

luster kerel jullie krijgen niet alles tezien wat er gebeurt snappie

jim ik zal hem morgu ff wegen maar vorige weeging zat ik op 43kg

Misschien moet je zelf ook wat minder vaak bij de McDonalds eten

Misschien moet je zelf ook wat minder vaak bij de McDonalds eten

Gast, je bent gewoon niet grappig.

Ingmar, waarom dat extra gewicht als je een uitloopbaan van meer dan 200 meter hebt?

Gast, je bent gewoon vet dom.

Het oog wil ook wat. En als je de mogelijkheid/vaardigheden hebt om schijven te monteren, waarom zou je het dan niet doen?

dames

schijfremmen zijn gewoon cool en wat maken mij die 1 a 2 kg nou uit man als ik er mee door de buurt gas moet hij ook wel kunnen remmen

en ik zag er op jubb geen 1 mee staan

Heel goed Ingmar.

Veiligheid gaat voor alles

Gast, je bent gewoon vet dom.

Het oog wil ook wat. En als je de mogelijkheid/vaardigheden hebt om schijven te monteren, waarom zou je het dan niet doen?

Laat maar, hij bouwt hier geen straatbrommer, geen nut om over uiterlijk te discussieren. Een parelmoer lak maakt geen verschil in snelheid, gewicht daartegen wel.

Ingmar meerdere reden met schijfremmen voor hoor, denk maar aan rients zn polini puch bijvoorbeeld... Achterschijfrem maakt toch geen moer uit als je het vergelijkt met het remmend vermogen van een tomos trommelrem. De verplichtingen zijn dat je wiel bij vol remmen blokkeert, dit gebeurt bij een schijfrem op een tomos wieltje al veel sneller, dus zeker bij je achterwiel zou ik het niet doen. Je denkt er mischien anders over, maar ik knijp met meer vertrouwen bij 100 in mn trommelrem, dan in mn schijfrem. Nogmaals niet om het remmende vermogen, maar om het doserend remmend vermogen... Je wil tenslotte niet dat je achterwiel met 100 blokkeert omdat je te enthousiast je remhevel indrukt .

Ook daar is een ingenieuze opleiding voor: ABS, alleen heb ik dat nog nooit op een brommer gezien

ik weet ook wel dat schijfen veel sterker remmen

en met 100 km in 1 keer in de anker met schijfen is zeker niet slim nee
remvermogen zit tog 70%voor en 30 % achter

voorschijfrem en 60km rijden en vervolgens in 1 keer diep in de remmen mond uit in een zeer hefig stoppie

maar met schijfen ga je nooit in 1 keer in de remmen dus komt wel goed