Tomos forum

inderdaadn, dat vroeg ik mij ook af, ook heb je lekker voor een kut cilinder gekozen want die zijn echt bijne nergens meer te krijgen, beter ga je gewoon voor 74 gila of mk ofzo.. en een rito gaat niet in je tomos blok passen..
suc6 ermee haha

uhum volgens mij war er dus wel een rito voor tomos hoor,... (en wat zauden julie me anders aanraden)
en wat is dr mis met die parmakit 75 is volgens mij een van de snelste en die is nog wel makelijk te krijgen hoor
en van die gila hoor k wel veel dat ze vast lopen enzo

nauja dan ga k et nog wel ff verder uitdenken allenmaal

vaag.......

rito voor tomosbestaat niet, vul gewoon een originele op dan is t wel goed
en de 75cctjes van parmakit voor puch zijn erg moeilijk te krijgen. de 70cc voor tomos versie is echter gewoon nog nieuw te krijgen.
gilaatjes lopen niet zo snel vast hoor geloof ik!

zau die std kruk et hauden dan een 75cc als i is opgevult...?
en die parma kit is gewoon bij jps bij protuning en nog een paar te krijgen

terrrrring wat een dikke uitlaat spijl

zit wel veel tuning potentie in

terrrrring wat een dikke uitlaat spijl

zit wel veel tuning potentie in

ja das wel waar mja ff zo laten en als het hele setje een beetje goed loopt,
gaan we hem is ff een beetje tunen

maar eerst ff afwachten wat die winkel doet met dat stukje schaden aan de wand of k een ander kan krijgen of niet
maar dat cilindertje kan echt veel uitwoorden gehaalt en darom is het deze gewoorden i.p.v de mk of de gilardonni

Ben benieuwd hoe die gaat lopen, heb dit ding nog nooit horen lopen namelijk wat is de boring? 47mm?

Ben benieuwd hoe die gaat lopen, heb dit ding nog nooit horen lopen namelijk wat is de boring? 47mm?

en er staan helenmaal geen filmpjes oerver op yutube en daar baal ik zelf ook van
maar ik heb op een puch gereden met dit ding eronder,en dat gaat tog best wel rap voor een lucht koeler...
en schijnt tog wel een vrij hoge top te kunnen hebben,..

en ja het is 47mm ofde wel 75cc <O~

Zo dat is wel een jetser van een cilinder

Zo dat is wel een jetser van een cilinder

moi tog

Uuum waarvoor zou een LC cilinder sneller zijn dan een AC, uiteindelijk is waar het om gaat het zelfde, dat de LC beter gekoeld wordt is een ander verhaal, maar daar wordt ie niet sneller van, anders ga ik mijn tomos binnenkort maar is tunen met ijsblokjes bij mn cilinder....

Uuum waarvoor zou een LC cilinder sneller zijn dan een AC, uiteindelijk is waar het om gaat het zelfde, dat de LC beter gekoeld wordt is een ander verhaal, maar daar wordt ie niet sneller van, anders ga ik mijn tomos binnenkort maar is tunen met ijsblokjes bij mn cilinder....

ja oke ...................

maar over het algemeen zijn tog de snellere gasten op een sprint wedstrijd de lc
maar dat is miss ook wel omdat er daar meer van verschillende cillinders van zijn
en miss met was extremere poorten enzo

anders weet ik et ook niet maar over het algemeen zijn dat tog wel de snelleren of niet dan

Het feit dat de LC's vaak sneller zijn dan de AC's ligt eraan dat de LC cilinders die uitkomen nieuwer en extremer zijn dan de AC's.
LC's halen de puchjes en tomosjes van scooters, schakels en zelfs crossmotors. De AC cilinders komen dikwijls gewoon van puch af.

Het feit dat de LC's vaak sneller zijn dan de AC's ligt eraan dat de LC cilinders die uitkomen nieuwer en extremer zijn dan de AC's.
LC's halen de puchjes en tomosjes van scooters, schakels en zelfs crossmotors. De AC cilinders komen dikwijls gewoon van puch af.

klopt,...maar de parmakit van puch is tog wel vrij snel maar tog bij langena geen kx 80 of iets dergelijks

je meot geen 28mm carb nemen die word overkill.

een metrakit loopt het beste op een 21mm heb ik gehoord maar vaak zie je ook 24mm carbs gemonteerd op gilas en mk's de grote van je carb heeft ook te maken met het opp van de poorten in de cilinder en of ie zuiger of membraam gestuurd is.

als ik jou was zou ik met een 21mm dellorto beginnen

http://www.euroscooters.nl/shop/dellort ... -3070.html" onclick="window.open(this.href);return false;

ziet er wel mooi uti zo et die kreiler kop er op

maar moeten je carters niet opgelast worden aan de zijkanten en bij de koppeling en ontsteking aan de binne kant??
of zijn je spoelers niet zo groot dat was namekijk bij mijn mk wel nodig

volgens de voed pakking zau dat wel moeten maar mn voet pakking heeft 1,5mm bredere poorten
en k ga denk ik morgen aan de spoel poorten beginnen maar ik ga er voor 99% vanuit dat er niet hoeft opgelast te woorden,
en anders is miss dat kneedbare alu een iede of niet??

en waar heb jij het dan laten lassen??,
maar opzig heeft i nu nog niet egt uber extremen poorten maar ik wil em eerst ff goed laten draaien gezien dit de eerste keer is dat ik aan een dergelijk project begin en ijgenlijk nog niet echt super veel ervaring ermee heb,dus tunen komt later en dat laat ik dan waarschijnlijk ook doen maar ik heb voor deze cilinder gekozen omdat het *standaard gewoon erg hard gaat en het schijnt dat vlinder poorten een cilinder ten goede komen en dat heeft dees ook

maar gezien het tog wel een soort van hoog toerige cilinder is zou toch een ietwat grote carb hem geen kwaat kunnen
en dan idd minimaal voor 23mm of iets dergelijks

Dat ding is wel huuuuuuuge hee

Weet je al wat voor uitlaat het word? Neem aan een opmaatje?

Succes

ik heb het zelf natuurlijk gelast

maar dan zijn de spoelers van een mk ook wel enorm <O~

@ igmar:
wow die zijn egt foking groot
nejoh bij mij zijn ze egt veel klijner maarja ach heb je nau veel wints er mee dan
want tog wat ik hoor van mk is dat ze goed zijn voor optrekken maar apsoluut niet snel enzo,
nau weet ik niet wat daar wel en niet van waar is...
maar als mijn charter netjes is afgewerkt en dalijk is gevlakt en alles goed glad enzo zal k wel ff een foto erop zetten,
want nu ziet het er egt niet uit... maar de cill past er in en dat wilde ik vandaag berijken en das gelukt morgen de spoel poorten en alles netjes maken en dan een keertje laten vlakken

@ebbo:
ja mooi tog ........nauja weet ik nog niet ijgenlijk,en dat komt pas als laatste... ik zau wel een opmaat wilen maar dat mot k nog iemant vinden die die zau kunnen berekenen ofzo en anders een simonini van puch onlassen ofzo,...
maar eerst mn charter helenmaal netjes maken met de spoel poorten enzo,...en nog de kopeling aanpassen en k ben nu af entoe tussendoor bezig mn krukas optevullen en dan moet er nog een hpi komen...er zal nog een dikke carb uitgezocht moeten woorden en een spruitstuk zien inelkaar te beunen dus voorlopig zijn we nog wel ff bezig dus nog genoeg tijt om natedenken over de uitlaat

Nou iemand vinden om een uitlaat te bereken is niet zo moeilijk. Ingmar biedt het zelfs aan bij Vraag & Aanbod. Je kan natuurlijk ook even bij google wat zoeken. Dan zal je al gauw bij ABT of XSH uitkomen denk ik zo. Je besteedt trouwens wel veel geld aan je Tomosje hè

Nou iemand vinden om een uitlaat te bereken is niet zo moeilijk. Ingmar biedt het zelfs aan bij Vraag & Aanbod. Je kan natuurlijk ook even bij google wat zoeken. Dan zal je al gauw bij ABT of XSH uitkomen denk ik zo. Je besteedt trouwens wel veel geld aan je Tomosje hè

oke dan... nauja de uitlaat komt pas later... ga k nu nog niet over nadenken,
en ja ach je mot wat he jij geeft veel geld uit aan je senda en k aan me tomos
maar k had heb ooit te koop gezet en daar heb k toen zo'n spijd van gehad ten ben k dr aan begonnen en de zelfde dag dat k alles binnen had een bot van 500eu mja ach

k heb net een mail gehad van jmpb k krijg een andere cill en ze vergoeden de verzend kosten

Beter voor je dat je een nieuwe cil krijgt, want voor dat geld een "kapotte" cilinder kopen zou wel drama zijn

Hoe dan ook, dat ding gaat zeker blazen zou het liefst zelf ook wel zo'n lieve cil op mn tomos willen maarja die van mij is dagelijks vervoer en dat is beetje duur met benzine

En die kreidler kop is echt vet, ik vind kreidler cilinders sowieso echt focking vet omdat ze zo groot zijn