Tomos forum

Ik denk niet dat je daar je hele leven achter kunt schuilen.

dat zie ikke later wel weer nu lekker goedkoop rond rijden.

Ik heb mijn polis nog ff nagekeken en er staat:
Van de verzekering is uitgesloten schade ontstaan indien de bestuurder van de bromfiets jonger is (in een lagere leeftijdscategorie valt) dan waarvoor premie is betaald.

Dus tenzij jouw vader 18 jaar of jonger is dekt de verzekering geen schade, oftewel je bent niet verzekerd.

oww kut ik het al helemaal voorgesteld wat ik met ma overige geld ga doen na ik betaal gewoon ingeveer 100 euro en bouw ikke een gedkopere verzekering op.
bedankt nog dat je dit heb opgezocht echt

Hou haal je de slang aka 'prop' uit je luchtfilter? heb alleen een zon faq gezien over wat het luchtfilter is enzo.

nouja. Het spijt me als ik niet goed heb gezocht.

groet

oww kut ik het al helemaal voorgesteld wat ik met ma overige geld ga doen na ik betaal gewoon ingeveer 100 euro en bouw ikke een gedkopere verzekering op.
bedankt nog dat je dit heb opgezocht echt

Ik betaal ~130 per jaar... bij klaverblad verzekeringen en dan is het ;
Aansprakelijkheidsverzekering zonder diefstal dus gewone WA denk ik.


Weet eigenlijk niet wat WA enzo inhoudt

WA is dat als je schade maakt bij iemand anders dat dat vergoed word door de verzekering. Maar schade bij jezelf niet. En WA+ is verzekerd tegen diefstal+schade bij jezelf+schade bij anderen.

En over dat luchtfilter, je filterhuis open maken en dan het mondstuk wat over je carb moet eraf halen en dan kun je het slangetje eruit trekken. Die zit er namelijk los in.

Vraagje voor de carburateur-kenner onder ons: De luchtstelschroef op scootercarburateurs (Bij mij 17,5 Dell'Orto PHBN), moet deze gesteld worden bij warme motor of maakt dat niets uit, of moet hij gewoon standaard op die 2 en een halve slag staan?

copypaste

Als laatste gaan we de luchtstel schroef afstellen. Deze zorgt voor een goede gas-reactie en dat de *motor in een keer start. Voor de lucht stel schroef is ook een standaard afstelling, helmaal dicht en dan 2 slagen uit. Als het goed is start de *motor nu perfect. Laat de *motor nu weer even warm worden. Als de *motor warm is kunnen we de gas reactie testen. Draai het gas in een keer snel open ( in de vrij ) en let op het geluid van je *motor. Als het goed is schiet het toerental direct omhoog als je de handel open draait. Vaak is dit niet het geval, en houd de *motor eerst in en schiet dan pas omhoog. Draai het schroefje nu een kwart slag in en test de gas reactie. Is de gas reactie nog niet goed ga dan nog een halve slag verder en test weer de gas reactie. Als die nu nog niet beter is moet je gasnaald bij stellen.
Zet de *motor uit en laat hem even afkoelen ( +-10min), probeer nu de *motor weer te starten. Het zal je nu op vallen dat hij moeilijk of niet start. Draai de stationair stel schroef een slag in. En probeer het weer. Is het probleem nog steeds niet verholpen draai dan voorzichtig de luchtstel schroef weer een beetje uit. Ga zo door tot hij weer in een keer start. Als de brommer weer start kun je de stationair weer een beetje uit draaien en de luchtstel schroef een beetje in. Laat de *motor nu even warm worden.
Draai de stationair schroef weer uit tot dat de *motor rustig, maar wel constant loopt. Stel hem niet te laag af, want dan slaat ie af als hij echt warm word!. Zet de *motor weer uit en laat hem weer afkoelen, als het goed is start hij nu in een keer. Zo niet, blijf dan een beetje vogelen met de twee schroefjes. Een klein tikje bij draaien kan vaak net genoeg zijn.

http://www.brommerforum.nl/faq/artikel/48

Ik heb mijn polis nog ff nagekeken en er staat:
Van de verzekering is uitgesloten schade ontstaan indien de bestuurder van de bromfiets jonger is (in een lagere leeftijdscategorie valt) dan waarvoor premie is betaald.

Dus tenzij jouw vader 18 jaar of jonger is dekt de verzekering geen schade, oftewel je bent niet verzekerd.

Focked up, ik keek net in de papieren ( ) en daar staat dat idd bij op. Dus daar heb je al die rijd dan op rond gereden Gauw even op mijn eigen naam zetten & verzekeren dus

Vraagje, kon het niet vinden dus ik ga hem stellen.

Hoe kan ik mijn instelbare schokbrekers strakker zetten? ik weet dat er van die soort gleufjes zitten maar dat gaat nooit lukken met 1 man. wat is de juiste manier om dit te doen?

Daar heb je een speciale "sleutel" voor nodig waarmee je je vering kan draaien zodat je hem in verschillende standen kunt zetten.

hoe heet zon sleutel? En zou ik die bij de Rep26 kunnen halen denk je? (Mijn lokale brommerzaak).. En wat zou de prijs ong. zijn?

Schokbreker sleutel, bij de bromboer waarschijnlijk een tientje ofzo.

Een vraagje voor de lassers onder ons: is dit een goed las apparaat? Ik heb veel gezocht naar informatie over booglassen, ik weet hoe het moet en wat je nodig hebt etc., maar ik heb niets gevonden over toepassingen. Zijn de lassen stevig genoeg om bijv. een frame te lassen?

hoi.
mijn tomos stotterd met optrekken.
en soms ook onder het rijden.
maar hij valt niet uit.
ik denk zelf dat het licht aan de sproeier.
maar moet de sproeier nou omhoog als hij stottert of moet hij omlaag.
welke maaten kan ik probereren heb zelf nu sproeier 58.

set-up

tomso A35
brommer

50cc cilinder
puch 70cc hdkop
15/15 carburateur
proma gp
polini membraam
atw 26 - 24

Waarschijnlijk omhoog, probeer rond de 62. Kijk ook ff naar je bougie dan weet je het zo.

Zoek nog steeds een antwoord:

Een vraagje voor de lassers onder ons: is dit een goed las apparaat? Ik heb veel gezocht naar informatie over booglassen, ik weet hoe het moet en wat je nodig hebt etc., maar ik heb niets gevonden over toepassingen. Zijn de lassen stevig genoeg om bijv. een frame te lassen?

hoe zie je dat.
welke kleur heeft een brommer die teweinig benzine krijgt
en welke kleur heeft een bommer die genoeg of te veel benzine krijgt.

Als je dat al niet weet, dan heb je nooit iets gelezen hier op het forum. Licht bruin/grijs is te weinig. Koffie met melk is goed en donker bruin is teveel.

ooww sorry dat heb ik te snel gevraagd