Tomos forum

Tunen is toch ook gewoon een geleverd produkt? Dus als dat niet deugt dan moeten ze zorgen dat het weer in orde komt. Uitvallen door verkeerd tunen kan ik me niet zoveel bij voorstellen trouwens, 17 km/pu kwijt zijn komt me ook wat vreemd voor, ze zullen toch wel een klein beetje weten wat ze doen daar en zo veel zullen ze niet gedaan hebben lijkt me? Je kan is een poortmapje doen maar je probleem ligt vast ergens anders.

hier was het vandaag 10 graden boven nul hoor
dus lekker weertje vandaag

valse lucht heeft hij zekers niet
hij rijd prima als hij het doet
het is alleen wel dat je gewoon verschil in power voelt met voor het tunen
maar hij hapert of snokt niet tijdens het rijden

het is alleen het uitvallen iedere keer
en dan gaat het ineens bwoh en hij valt gelijk uit
maar ik weet zeker dat de afstelling goed is
anders dan had mannien dit allang gezien lijkt mij
en ik merk zelf ook niks vreemds aan de afstelling

weet je wat het is ief

ik kan het niet aantonen dat ze hem verkeerd getuned hebben
het is alleen zo typisch dat het presies na het tunen is
en de 17km/h kwijt is voor mij ook een raadsel idd

het is dan mijn woord tegen het hunne

Ze stellen hem daar toch af op de bank, dan zie je toch meteen dat ie minder vermogen heeft als het niet goed zit? En ik meen me te herinneren dat je juist hartstikke blij was net na de tunebeurt behalve dat er een probleem leek te zijn met de carburateur (of iets).

Verder weet ik het ook niet

toen de cilinder origineel was haalde hij 5.1pk op de bank en een top van 75km/h

toen de cilinder net getuned was haalde hij op de bank 5.0pk en een top van 60.1km/h

hij scoorde dus minder na het tunen
echter was het niet alleen het tunen dat er verandert was bij die run
er was ook een hpi en een techno cirquit op gekomen

nu is de hpi eraf omdat ik dacht dat daar de dip door kwam onderin en de power is veel en veel minder geworden met name bovenin

het lijkt mij dat door de hpi en de techno cirquit het vermogen ook omhoog zou moeten gaan
en dus is volgens mij de cilinder flink achteruit gegaan tov voorheen

tevens scoorde hij in de grafiek ongetuned zijn max vermogen bij de 50km/h

en in de getunede grafiek scoorde hij zijn max vermogen op 55km/h maar hierbij was de top veel lager

ik was in het begin idd blij met het tunen
echter ben ik me later gaan beseffen dat het veel minder was dan voorheen

ik ga denk ik het volgende doen

ik een nieuwe cilinder kopen ( airsal 65cc )
de hpi er terug op
en een techno bullit weer terug erop

ik ga ervanuit dat dan de problemen weer terug opgelost zijn
dit was op de hpi na mijn setup van voorheen

de dealer kosten zijn ook 50 euro per uur
dus die cilinder heb ik na 1 uur sleutelen bij de dealer al betaald

De grafiek die jij me hebt gestuurd heeft top vermogen op ong. 55 km p/u/ 7300 toeren. De grafiek loopt dan wel door tot 73 km/pu maar dat haalde je vermoedelijk niet. Nieuwere grafiek heb je niet meer denkelijk, jammer, dan kan je wat zeggen. Eigenlijk valt het best mee als wat je zegt klopt, ook 5 pk maar bij lager toerental wat mede te danken is aan de uitlaat denk. Nogmaals, ik denk dat ze niet zo bar veel aan je cilinder hebben gedaan maar er is maar 1 manier om daar achter te komen, bekijken

Je vertelde ook dat ie veel beter door de versnellingen liep.

Waar was ie dan zo veel beroerder?

Tunen kost tijd en een tomos is duidelijk geen scootah waar je voor X bedrag aan zut op zet en je 15 pk of meer aan het achterwiel hebt zonder verder al te veel verder werk op afstellen na.

End of the day, ja, als je alles weer maakt zoals het was zou die het gewoon weer moeten doen zoals voorheen.

het klopt idd dat hij veel beter door de vernellingen ging
dit komt door de hpi
de hpi is er nu af en hij schakeld weer erg duidelijk over terwijl er met de hpi geen overschakeling was voor het gevoel

die 55 kmh klopt dan idd
ik had de grafiek niet voor me
dit was wat ik dacht te herinneren

nog ff een vraagje

je hebt een maxwell 70cc cilinder en de airsal 65cc
deze hebben allebij een 44mm boring

is de maxwell dan eigenlijk een 65cc of toch 70cc

en welke van de 2 is sneller

ik heb nu nog geen geld voor een polini project dus das evt voor later

gr ruud

ALs de boring hetzelfde is dan is het aantal cc's ook hetzelfde logischerwijs. Heb ze allebij niet gezien/ gehad dus geen idee maar het zou mij niet verbazen als het allemaal uit dezelfde fabriek rolt

Die maxxwell ziet er iig niet uit of ie nou heel veel anders gaat doen als dmp/ airsal.

ik zat net nog even te kijken in het uitlaten topic

nu is er ook een tecno estoril uitlaat
en kwa prestaties ziet deze er goed uit op 65cc in het topic
ook kwa top en optrekken erg goed volgens mij

nu heb je hier een oud en een nieuw model van
nu is mijn tomos een a35 van 1995

valt dit onder het oude of nieuwe model

ik denk oud maar wat denken jullie
weet het namelijk niet zeker

gr ruud

Denk ook oud ,als je niet zo'n euro2 beugeltje heb weet je het zeker.

ik heb net op de site van hpi de handleiding opgezocht hoe ik deze moet afstellen
en ik denk dat ik de afstelling gewoon zelf ga doen dit keer

ik heb mijn tomos voorheen voor het tunen en de revisie ook zelf afgesteld
toen liep deze ook perfect
ivm de hpi had ik mijn tomos naar mannien gebracht
deze zat er voorheen namelijk niet op en het afstellen hiervan is net ff anders
maar dat gaat volgens mij wel lukken

een slagmoersleutel en al het benodigde gereedschap heb ik allemaal thuis dus dat komt goed

op deze manier sluit ik de afstelling sowieso uit
al ga ik er vanuit dat mannien dit ook goed gedaan heeft

heeft er iemand ervaring met een tecno estoril op 65cc

is de top hiervan hetzelfde of beter als met een bullet
en gaat het optrekken hiermee ook vooruit tov een bullet

en is er nog veel power zowel onderin en bovenin

gr ruud

p.s. ik zal eens kijken naar dat beugeltje

hoi

ik begin toch zelf te geloven in het bevriezings verhaal in de wiki
het is nu een aantal dagen boven nul sóchtends en mijn tomos staat nu binnen in mijn berging ipv buiten onder de overkapping

en hij is sindsdien niet meer uitgevallen
ook niet op hobbelwegen tot nu toe

de power is nog steeds niet goed maar het uitvallen is wel weg gelukkig
ik ga dit weekend denk ik mijn hpi er terug opzetten en zelf afstellen

ik heb een duidelijke handleiding gevonden op de site van hpi dus dit moet lukken

ms dat ik tussendoor nog wel de tecno estoril ga proberen
maar das voor later

thanx voor de tips allemaal he mannen

gr ruud

Een estoril lijkt zo op het oog (van fototje) hoogtoeriger als bijv. de next. (en zal dus waarschijnlijk ook wat minder optrekken)

http://wiki.tomosforum.nl/index.php/Uitlaat_kiezen

http://forum.tomosforum.nl/viewtopic.php?f=33&t=15587

hoi ief

ik heb bovenstaande links van het forum bekeken
en hieruit komt volgens mij toch dat de tecno estoril het met name op een 65cc erg goed doet
op 50cc is hij wel een stuk minder dan de next

zowel op topsnelheid als optrekken staat hij goed in de grafiek
met mijn huidige tecno cc is het optrekken ms beter normaal gezien ondanks mijn verkeert getunde cilinder maar de top is waardeloos
en in mijn geval het optrekken ook maar dit komt door de cilinder

het zou idd wel kunnen dat de tecno estoril hoogtoeriger is
hij presteerd namelijk minder goed op een originele 50cc dan de next

en het zou kunnen dat de 65cc airsal iets hoogtoeriger is waardoor dit beter loopt

maar het is met name bedoelt om ook met de polini 65cc te gaan gebruiken in de toekomst
maar zou deze de polini 65cc gaan knijpen

ik ben namelijk nog aan het twijfelen tussen een yasuni r of een tecno estoril
en dan met name omdat een yasuni r zijn koppel tussen de 7000 - 11000 rpm heeft bij een scooter

en bij een tomos beginnen de toeren al veel eerder
daarom ben ik dus bang voor een enorme dip onderin als ik voor de yasuni r kies

en wellicht dat over het gehele toeren gebied de tecno estoril het dan beter gaat doen
en met name ook onderin

hoi

ik heb mijn tomos opgehaald bij de dealer vorige week en ben zelf aan het afstellen gegaan
ik draaide na een stuk volgas rijden de bougie eruit en deze was zwart van kleur
een te grote sproeier dus

er zat sproeier 76 in
en voorheen ongetuned reed hij perfect met sproeier 82 bougie was hierbij koffie met melk bruin
dit vond ik een beetje raar want je zou zeggen dat als je de poorten gaat bewerken dat hij een grotere sproeier nodig zou hebben

maar goed
nu zit er sproeier 72 in en de bougie is mooi koffie met melk bruin
ms ga ik nog 74 proberen omdat hij hiermee voor mijn gevoel iets meerpower had
maar dit moet ik nog uittesten

tevens zit de hpi er weer op
we hebben deze presies op 2mm voor bdp afgesteld ( zoals in de handleiding )
en ik heb er even een rondje mee in de wijk gereden en voor mijn gevoel was de trekkracht onderin veel beter dan voorheen

ik heb hierna niet meer op mijn tomos gereden omdat ik een versterkte achterbrug aan het maken ben
mijn achterwiel ligt er dus uit en mijn tomos hangt nu aan het plafond

maar ik denk dat hij nu een stuk beter afgesteld is

gr ruud

Mooi dat er weer schot in zit!

Dit;

er zat sproeier 76 in
en voorheen ongetuned reed hij perfect met sproeier 82 bougie was hierbij koffie met melk bruin
dit vond ik een beetje raar want je zou zeggen dat als je de poorten gaat bewerken dat hij een grotere sproeier nodig zou hebben
gr ruud

is helemaal niet gezegt.

hoi ief

het kan idd zijn dat het normaal is
maar dit was een gevoel he

het rare is nu nog steeds wel dat hij nog steeds maar 60 km/h gaat
maar er zit idd weer schot in gelukkig

gr ruud