Tomos forum

heb het ook keer gehad met een nieuwe zuiger word je niet vrolijk van, nieuwe zuiger en na een half jaar voor de helft zwart.
maar het is echt begonnen na het plaatsen van de zuigerveren of is er meer aan veranderd?

Warmlopen is niet het gevolg van nieuw geplaatste zuigerveren, maar door een aantal factoren of een combi daarvan:

- Te schraal mengsel van de brandstof, oftwel olie-benzine verhouding. Je wil niet weten hoeveel mensen ik al heb moeten helpen met warm-/ vastlopers omdat men in de veronderstelling was dat men gewoon euro95 kon tanken.
- Te kleine sproeier waardoor de motor te weinig brandstof krijgt om een smerend filmpje op te bouwen/achter te laten op de cilinderwand.
- Verkeerd afgestelde ontsteking (te vroeg/ te laat) waardoor ongecontroleerde ontbrandingen plaatsvinden. Hierdoor kan de motor oververhit raken.
- Verkeerd type bougie geplaatst.
- Te veel speling tussen cilinderwand en zuiger. UIteindelijk slijt de cilinder inwendig agv de bewegingen van zuiger en -veren. Of men heeft net een overmaat zuiger (nadat bijv. een cilinder is gehoont voor een volgende levenscyclus) te groot geplaatst zodat, wanneer alles warmer wordt, de boel klem gaat lopen. De zuiger is gemaakt van aluminium, de cilinder van gietijzer. Qua massa en temperatuureigenschappen zal de zuiger sneller uitzetten dan de cilinder. Vandaar dat op de juiste speling gelet moet worden.

ja dat weet ik allemaal
maar drm vraag ik of hij met de zuigerveren nog meer heeft veranderd dus de sproeier.
en idd euro 95 tanken zonder olie mengen moet je niet doen dan krijg je geen film laagje op je wand waardoor hij gaat schuren en dus kans is op vastlopen

Ik wacht in spanning af wat TS te melden heeft op mijn input.

De Dellorto sha carb heeft maar 1 sproeier helaas,

hou je de sproeier klein , loopt die mooi stationair en trekt lekker op
op topsnelheid krijgt die netaan genoeg danwel te weinig

neem je de sproeier te groot , is het met optrekken een drama, maar op top heeft die het naar zijn zin.

Het wordt dus zoeken naar de ideale sproeier.
Wat is de kleur van je bougie.
Is de opening ook goed ?

Het overslaan , klinkt alsof die dan af en toe een vonk mist of dat die deze op de verkeerde
tijdstip van de slag krijgt.
Dit kan ook iets simpels zijn , dat de kabel bijv losjes in de bougiekap zit.
Bij ons , hebben de bougiedoppen namelijk een schroef aan de binnenkant zitten
waarmee de kabel vast zit.

Dan heb je nog de contact met de massa .
De uitknop is een breekcontact , geen contact met de massa en de motor gaat uit.
Loop deze kabels dus even na.

Vocht bij de ontstekingspoel word je ook niet vrolijk van.

Uit-knop is "maak" contact. Als je de knop indrukt maak je juist contact met massa. Hierdoor krijgt de bobine/ CDI geen stroom meer om een vonk te produceren.

Problemen met overgangsweerstand in bougiedoppen is mij meer dan eens voorgekomen. Meer dan normaal "oxideert" de aansluiting doordat de kant waar de bougie in gaat open is en blootstaat aan de buitenlucht. Je kan de aansluiting (voor zover het een originele Tomos bougiedop is) proberen met een licht schuurpapiertje schoon te maken (totdat de koperen ondergrond weer zichtbaar is) en de bougiekabel een stukje afknippen zodat ie weer goed cantact maakt in de CDI/ bobine en dop.