Tomos forum

Oke heb ik de faw gekeken voor een uitleg over die contact punten (begin net met het sleutelen aan tomos dus ik weet dan nooit of dit een contact punten ontsteking is of wat anders)

In de faq word beschreven hoe ik de ontstekingstijdstip kan veranderen maar heb er een paar vraagjes over.

Is het tijdstip niet het zelfde als de brom versie ? heb nu een ei cilinder maar morgen komt er een 65cc kit op.

zo ja moet ik er dan veel aan draaien ? want ik snap er nog niet echt veel van (ook nadat ik de faq gelezen heb)

heb je contactpuntjes erop? zoja dan heb je een contactpuntontsteking. Zit die er niet op dan heb je een electronische ontsteking. In de faq staat hoeveel mm voorontsteking je ongeveer moet hebben.

Ik heb even goed gekeken enz als ik de krukas draai dan gaat wat ik rood omcircelt heb open en dicht dus ik denk contactpunten ? of ?

dit zijn indd contactpunten

en als je een plaatje wilt linken moet hem tussen [img]*[/img] zetten. Dus waar t sterretje staat(sterretje wel weglaten )

Ja had ik al gedaan maar de foto was te groot en hij verkleinde hem niet dus heb ik het verandert


Maar ik heb er nu nog een ei cilinder op zitten met een brom kop
uiteinderlijk komt er een 65cc op met brom kop maar kan ik hem nu gewoon afstellen ? volgens mij wel toch ?

Als het nog lang duurt moet je zowieso afstellen, maar er is wel een behoorlijk verschil tussen 50cc en 65cc. Je zult dus wel moeten afstellen als je van 50 naar 65cc gaat....

ik had gehoort dat je motor beter presteerd als je ontsteking iets eerder of later staat. maar klopt dit?

je brommer moet een bepaald mm voorontsteking hebben, dan presteert hij het beste en loopt hij het beste. Als je bijvoorbeeld je ontsteking te laat hebt staan presteert hij minder en hij zal moeilijker starten oid. Hier heb je het aantal mm voorontsteking:

Cilinder Milimeters voorontsteking
Standaard 50cc 0,8-1,0
Snelle 50cc 1,0-1,2
Standaard 70cc 1,2-1,4
Snelle 70cc of hoger 1,4-maximaal

(ff gekopieert van de FAQ)

Hey, ik wil dus een cross stuur kopen om mijn tos een beetje mooier te maken maar ik heb zo het idee dat als ik er een cross stuur op zet dat ik dan met mijn knieën bijna tegen het stuur aan zit? ik heb veel foto's gezien van tosjes met een cross stuur maar met niemand er op.. hoe zit dat als je rijd met zo'n stuur, foto misschien?

Als je wat langer bent kom je miss met je knieen tegen t stuur, maar ik heb gewoon me stepjes naar me achterbrug verplaatst. Vind t zelf heel goed zitten

Ik heb een bullit uitlaat gekocht, maar met een middenstander kan je er niet eens normaal mee rijden
als ik iets naar links of rechts stuur schaaft de standaard al tegen de grond. kan nog eens gevaarlijk zijn ook
waarom staat daar niks over op het forum? of is het alleen mijn probleem..

en kan een ketting slijten? want mijne moet ik telkens weer aanspannen, heb er wel kettingspanners op

Ik heb een bullit uitlaat gekocht, maar met een middenstander kan je er niet eens normaal mee rijden
als ik iets naar links of rechts stuur schaaft de standaard al tegen de grond. kan nog eens gevaarlijk zijn ook
waarom staat daar niks over op het forum? of is het alleen mijn probleem..

en kan een ketting slijten? want mijne moet ik telkens weer aanspannen, heb er wel kettingspanners op

Klopt over die bullit, heb ik ook. Bok deraf gehaald en voor 14 euro een zijstaander gehaald
Over die ketting, die kan idd slijten. Als je hem vervangt moet je trouwens ook gelijk je tandwielen vervangen anders slijt je ketting net zo hard weer terug in de oude staat.

Maar als hij wat versleten is gaat hij toch niet zomaar slap hangen?? Draaien je ketting spanners niet gewoon terug als je gereden hebt?

Dan zou je je achteras strakker moeten aandraaien of een ringetje ertussen zetten zodat de moer niet los kan draaien.

die bullit uitlaat doe ik weg want ik kan me middenbok niet missen

en de moeren zitten goed vast, ook met ringetje, ik heb zelf al 2 keer nieuw atw op gezet en nooit ketting vervangen dus dat zal het zijn, maar moet ik bij nieuwe ketting echt mijn tandielen vervangen? deze zijn praktisch nieuw. vooral me atw. beetje zonde van het geld?

het word geadviseerd, maar als er geen slijtage is kan je het wel zo laten. Ken zat mensen die daar schijt aan hebbe

mijn choke blijft niet meer beneden, en blijft dus niet aan.. Echt een ramp met starten nu xD ik heb gezocht, en vond 1 topic. Maar als ik er naar kijk zie ik nergens een draadje ofzo verkeerd zitten. Wat zou het kunnen zijn? Mijn carb is toch niet overleden ofzo tog?

mijn choke blijft niet meer beneden, en blijft dus niet aan.. Echt een ramp met starten nu xD ik heb gezocht, en vond 1 topic. Maar als ik er naar kijk zie ik nergens een draadje ofzo verkeerd zitten. Wat zou het kunnen zijn? Mijn carb is toch niet overleden ofzo tog?

open draaien en kijken waarom hij niet naar beneden blijft? als je dat gaat doen zou ik eerst het luchtfilter eraf halen, en als je het dan zien opendraaien. zie je het niet.... ook opendraaien

mijn choke blijft niet meer beneden, en blijft dus niet aan.. Echt een ramp met starten nu xD ik heb gezocht, en vond 1 topic. Maar als ik er naar kijk zie ik nergens een draadje ofzo verkeerd zitten. Wat zou het kunnen zijn? Mijn carb is toch niet overleden ofzo tog?

open draaien en kijken waarom hij niet naar beneden blijft? als je dat gaat doen zou ik eerst het luchtfilter eraf halen, en als je het dan zien opendraaien. zie je het niet.... ook opendraaien

Luchtfilter is deraf geweest, volgens mij hoorde er een soort balkje achter te vallen, maar ik kon het niet echt ontdekken daarbinne ik zal ff kijken of ik morgen foto's kan maken

http://www.puchmaxi.nl/exploded_views/dellortoSHA.jpg


nummer 11 houd de choke vast. Dit dingetej hoort aan het zwarte dekseltje op je carb te zitten

http://www.puchmaxi.nl/exploded_views/dellortoSHA.jpg


nummer 11 houd de choke vast. Dit dingetej hoort aan het zwarte dekseltje op je carb te zitten

hmm daar heb ik idd aangezeten toen ik de gaskabel checkte/verving, daar ga ik morge ff naar kijke, thx!