heb t zelfde probleem gehad, opgelost door links en rechts van de cilinder blokje hout tussen de cilinder en het blok te leggen.
en vervolgens met een grote dop die net in de cilinder paste de zuiger losgeslagen
dan ga je bij zo'n verfmenger in die waaiers kijken, schrijf je de kleurcode op die je mooi vind, en zeg je tegen die menger da je er thuis nog ff over na denkt;)
wat houd je tegen?
t daadwerkelijk monteren van het blok heeft me totaal nog geen uur gekost incl las en slijpwerk....
tis een stuk makkelijker als dat je denkt;)
gaaf project !!!! maar is inplaats van een puch koppelings hendel een voetrem maken en een gewone koppelinghendel monteren geen beter idee ?? en vrij moeilijk om te bouwen.... in mijn geval beschikt t blok over de originele voetstepjes en beugel die bij t blok horen. dus heb alleen de bevestiging b...
daarom rijd ik nooit hard met haar achterop, stoeltje trouwens wel vastgebout aan de bagagedrager ipv orignele gare ophanging.. vandaar dat ik m nu ook snel genoeg vind, als ik hard wil rijde heb ik straks een 125cc tomos :P ga vanavond weer de kelder in om de uitlaat te bouwen en ff de koppeling ka...
daarom rijd ik met me dochter achterop nooit harder dan max 20km, daarnaast stikt het hier van de rollerbanken dus heb ik niet de behoefte om er grotere carb op te zetten en dus nog harder te kunnen rijden...
hij haalt nu 70 op autoteller, vind ik wel hard genoeg...
ik weet dat ik inderdaad een grotere carb zou moeten monteren, MAAR ik heb een hele goede reden om dit niet te doen, namelijk dat ik zeer regelmatig ook mijn dochter (2,5 jaar) achterop neem in een fietsstoeltje, zoals je in de setup kan zien heb ik tevens het kleinste voor tandwiel gemonteerd om de...
zodra het hok draait en rijd, gooi ik m achterin de auto en rijd ik naar maatje van me om alle lassen nog ff over te doen met co2, en gelijk een dikke buis tussen het frame te lassen:P
nu heb ik alles thuis in elkaar gebakke met elektrode